期待电动车品牌高端化运作，但做好这件事对行业更重要！
[提要] 2015年电动车产业约20%的下滑固然让很多人比较悲观，但其实总体2000多万的产销量依旧十分可观。另外，从全年的整体发展态势来看，其实也只是行业发展到一定的瓶颈期，开始从“量变”到“质变”的转折点。
2015年电动自行车产业约20%的下滑固然让很多人比较悲观，但其实总体2000多万的产销量依旧十分可观。另外，从全年的整体发展态势来看，其实也只是行业发展到一定的瓶颈期，开始从“量变”到“质变”的转折点。更高端的运作、更惊人的爆点、更给力的新品，无一不在颠覆着行业十多年来的陈旧格局。而这其中，一些新品的陆续问世最值得行业人士欣慰。
我们一直都在强调，品牌营销的核心基础是优良的产品，而这恰恰是电动车产业的核心缺失。中国的电动车分两大系列，简易款和豪华款，其实也是早年从自行车和摩托车产业延伸过来的，特别是豪华款的外形和塑件，用的基本都是踏板摩托车的塑件外形。可以说，早年的电动车，起码在产品外形上很大程度还是在捡摩托车的“剩饭”，即使部分车型十分畅销，但那毕竟不是属于电动车的“原创”。
当然，电动车也不是没有新品推出，但熟悉行业的人都知道。之前推出的所谓新品基本也就是在外形塑件上动脑做文章，把车子做的更可爱、更个性、更色彩时尚，其实核心部件的配置始终没有做到真正的原创升级。而单靠外形的简单改变，企业又无法去申请专利，从而导致行业抄袭成风，哪款车型好卖就抄哪款，这也成为行业多年发展过程中始终如影随形的“旧疾”。
在这样的恶性循环之下，鲜有企业在产品的深度创新研发上做文章，但这一情况在近年来已经得到了有力的改善。一些致力于做长久高端的品牌纷纷斥巨资在做深度研发，并且陆续推出了一些产品，有逼格型的、有功能型的、有概念型的，新单品的卖点众多各具特色，利润空间自然也大的出奇。
而我们一直所担心的消费者对于高价位电动车是否能够接受的疑虑也被打消：面对知名品牌至少4000+的新品价格，不少消费者还是会怒掏腰包骑车走人，潜在的中高端电动车购买力显露无余。很多企业在2015年都是在靠着某个新系列或者某款新车型的大卖而在价格战和产销量整体萎缩下保证了自己的利润空间，甚至大赚特赚。也让企业有了更多地动力和底气去做新品的研发。可以预见的是，未来电动车产业的研发将不再仅仅是“临摹”摩托车或者国外车型，真正属于电动车产业的“原创”车型将会越来越多！
而2016年的市场竞争还没正式拉开序幕，一些电动车品牌就已经先后露出了“狰狞”的面孔，签代言、砸央视，数以千万的宣传费用如果没有给力的产品支撑也只能是空中楼阁，别管男神女神终端市场都不会买单，因此笔者认为2016年就将会有不少更好的、更有卖点的、具有自主专利的新品出世，将对目前现有的市场车款占有率形成巨大的冲击。
当然，随着“原创”车型越来越多，电动车企业的专利保护意识也将越来越强，毕竟做一款产品的深度研发创新所要付出的代价也是极大的。新的一年，我们不光会看到新品，也会看到更多的企业对于专利侵权的追诉。
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