电动车行业标准出台就意味行业健康发展吗？
[提要] 近年，电动车行业的标准被炒得如火如荼，明嘲暗讽，把责任直指有关部门，行业媒体连成一片口诛笔伐的背后，然而这个话题争议多年始终只是拿来口头上炒冷饭，至于结果倒是没有实质性的进展。
近年，电动车行业的标准被炒得如火如荼，明嘲暗讽，把责任直指有关部门，行业媒体连成一片口诛笔伐的背后，然而这个话题争议多年始终只是拿来口头上炒冷饭，至于结果倒是没有实质性的进展。
“标准滞后，阻碍行业发展”这句话说的是地方政府拿1999年的标准来制约当下的产品而出现的，其实大家都明白，即便是近年的管治，各个大型电动车生产企业不照样拿出一份逆势上扬的成绩单，这说明什么问题？说明大家都很聪明，球门口有守门员难道球就不进了？
其实小编想说，新标准出台对行业就一定是干涸大地上的一股清泉吗？
未必。一个新产品的产生到发展，又到成熟，必须有一个阶段是行业自己的择优上位，适者生存的时期。电动车的生产真的是够乱了，电动自行车既然有数亿消费者的强大后盾，早已经肆意妄为，打上这个属于电动车时代的顺风车，放下良心，放下道义，野蛮式分得一杯羹。产能过剩是肯定的，跳楼杀价也是理所当然的，总要卖车吧，花钱生产的东西，还要花钱卖掉，想想就痛心，电动车行业已经很难了。面对供求关系失衡的今天，如果行业标准横空出世，很有可能那中小型企业将会大片的失去生存的最后机会。有些人会说，倒闭不更好，行业越来越好，那么，站在更高层次的人肯定不会这样想，毕竟国家不是行业的。
说起来大家别不信，电动车价格战已经到了没有底线的地步了，市场上竟然出现“555”、“699”价位的电动车。这种做法几乎在向消费者透露一个信息，那就是电动车价格可以无限低，反正就是一个工具，老百姓自然选择价格低一些的。那如果太低，不赚钱就倒闭。不少的厂家自甘堕落，自取灭亡，其实这也是被逼无奈不是，行业还是要发展的，高端品牌的企业不照样有声有色的描绘2016年的宏伟蓝图。有句话说得好，请不要将自己希望的社会交给自己鄙视的人，关于行业，你想好好做就好好做，如果你想擦边捞一笔，那你慎重。把自己定位好，对自己负责，对行业负责。
说到这，不得不说一下当前的电动车质量，同一个品牌与3年前相比差得多，还是大品牌。这说明，行业已经因为存活不惜之前打下的口碑开始降低成本了，口碑干不过价格。这些年行业媒体也罢，电视台也罢，所曝光因电动车上路、充电所造成的伤亡事件也不少见。可见电动车似乎没做好一切相应的准备等待国家的一张标准，而是继续在摸爬滚打寻找最适合的产品赢的消费。
先不说电动车本身所存在的大量问题未有解决反而越来越乱，电动车作为大众不离不弃的机动车辆，它所出行的道路、他所需要的驾驶标准、它所最适应当下人们所接受的生产标准都是一个比一个难解的题。电动车新标准并不能一次性解决行业多年来存在的弊端，反而可能会让电动车行业遭受重大的损失。另外不同层次的人对电动车的理解也不相同，作为国家工信部首先要考虑行业的发展，产业明天。作为交警执法者自然不希望电动车无下限影响交通秩序却没办法合理处置。
有作为的厂家与经销商都在希望行业健康稳定的发展，不仅仅是亿万消费者承认手中的产品是好的产品，更期待行业发展到一定的稳定期，不管从交通执法者还是国家工信部门，对电动车都有一个名正言顺的定义，大家在行业发展中能够各司其职，想办法来维护电动车这个已经被大众消费者所认可的基本交通工具，而不是以极端的方式做无用功，禁行不现实，扰乱交通也不是大家愿意看到的，这些问题还要等，至于等多长时间，欢迎大家讨论。
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