[提要]　电动车市场，以前生意好时，一个百十平方米的店，每月能卖二三百辆，现在生意不好了，有时一个月也卖不了几辆，可商户们宁愿锁上门去逛街品美食也不转让。

　　有一种寒冷叫死扛。
　　比如，电动车市场，以前生意好时，一个百十平方米的店，每月能卖二三百辆，现在生意不好了，有时一个月也卖不了几辆，可商户们宁愿锁上门去逛街品美食也不转让。
　　死扛，是希望有一天能再一次春风得意。可愿望是美好的，现实是残酷的，“2015年盼了一年，也没盼来第四个销售高峰！”业内人士感喟。
　　此路不通，换一条路也许就通了。这不，电动车不好卖，有人就改卖电动汽车；实体店萧条，那就开网店。

现象： 一排8家商铺，6家上锁

1月5日，星期二，郑州，冷。

　　一个朋友在微信朋友圈感叹：热死哥了，今天泰国35摄氏度！然后发了张自己穿短袖和泰国人妖的合影。

　　另一位朋友立马跟帖：拉仇恨哈，你在泰国热成狗，我在郑州冻成狗！
　　然而，比天气更冷的，是郑州的电动车市场。
　　那天，河南商报记者来到航海东路的电动车市场走访时，发现多家商铺关门上锁。

　　其中，在一家电动车市场的C区，看着都像刚装修完的店面，门口停着崭新的电动车，门却上了锁。河南商报记者数了数，从商铺门口挂着的牌子和统一装修风格来看，这一排应该是8家商铺，但有5家落锁。在其对面的J区，从门头上的牌子看，应该也是8家商铺，但6家落锁。

　　在C区开着门营业的白女士（应被采访者要求，化名)称，这几家店都是新装修的，可能因为都是年轻人吧，怕冷，生意也不好，就锁上门出去玩了，“冬天是淡季，一个月也卖不了几辆车，你如果有事，就打门头上的电话吧。”

　　顺着这两个区往北走，呈南北走向的几排商铺的情况要稍好一些，开门营业的比关门的多多了。但走着走着，会发现这中间还是有关门上锁的商铺，有时是2家，有时是3家，最多的是连着的五六家商铺都关了门上了锁，其对面的商铺也关门三四家。

　　在某品牌电动车经销店做销售的周女士称，她刚刚从老家南阳来，“生意不好，没顾客，我回家歇了俩月，昨天才来上班。”
   
一个市场如此，其他市场呢？
  
　　1月11日上午，河南商报记者来到秦岭路和汝河路口附近的电动车市场，一品牌经销商胡女士正和两位销售员在店门口围着炉子烤火。“没人来，自己找点乐趣。”她笑。

　　下午，在棉纺路和桐柏路口的电动车市场，只见三三两两的商户，有的在打牌，有的在玩手机，有的在聊天。一位经销商说，“你看看全是车，没人，就知道生意咋样了。那几家没开灯的，都准备不干了。”记者数了数，市场内共有三家品牌店里的灯是暗的。而在二楼，记者敲了半天门，才把该市场管理方的负责人叫醒。“没人，生意不好，天还恁冷，还不如睡觉呢。”这位负责人说着，打着哈欠又上床盖上了被子。

　　荆先生在航海东路的电动车市场卖电动车有4年了，他说生意最好时是2013年、2014年，“那时一个月能卖二三百辆，一辆车能赚三四百元”，但自2015年起，生意明显不好了，像他所在的这个店，面积大约有130平方米，位置也好，就在市场的入口处，门口还能摆几排车，现在一个月能卖一百辆都算是不错了，“现在的旺季跟过去的旺季比，销量至少下滑了20%。” 

　　电动车销售的旺季在每年的春节过后至10月底，11月份到春节，则是淡季。
　　进入2015年，不但买的人少了，车也卖不上价儿。荆先生说，利润也降了10%左右。

　　“一个月能卖100辆？夸张！”同样在航海东路市场、2007年即跨入电动车行业的经销商韩老板对荆先生的说法不认可，他说他这个店虽然不大，才50多平方米，但生意还不错，以前一个月能卖六七十辆，现在一个月顶多卖10辆，“没听说他家一个月能卖100辆！王老板是这个市场最老的商户了，干了十来年了，他才一个月卖百十来辆，其他的谁也比不上他。”

　　韩老板说，因为生意不好，原来店里有他和儿子、儿媳妇，现在儿子和儿媳妇逛街去了，就他一个人守店，“有时几天都不开张，还不如回老家喂猪哩。”韩老板说，他老家在洛阳，今年猪肉价格高，听说养猪的都赚钱了。
　　在韩老板眼中很“厉害”的王老板是2004年入行的，2007年搬到航海东路这个市场。他说自2015年起销量降了三分之一左右，不但这个市场，他在城南路、航海西路开的店也面临这种状况。竞争激烈，加上市场饱和，原来一辆车能赚300元，现在赚50元就卖。   

　　1月5日，河南商报记者在商铺间来来回回走访时，赵先生就在一家关门上锁的商铺门口守着。他不是这家商铺的主人，是消费者，前一段时间在这儿刚买了一辆车，现在来换个零配件。“卖电动车的现在生意不中啊，俺家门口京广路那儿就有个电动车市场，俺楼下那家商铺不大，但2014年一天能卖十来辆，现在不中了，我看有时一天也卖不了一辆。”

　　秦岭路市场的胡女士说，往年淡季时，她店里一个月还能卖五六十辆车，2015年下半年就不行了，一个月最多卖30来辆，“直接降了一半”。利润则降三分之一左右。

说法： 2015年盼一年，也没盼来第四个销售高峰

生意不好，有人转让商铺没？

　　航海东路电动车市场的周女士说，有，并且很快就有人接铺了，所以现在空着的几乎没有。河南商报记者走访时也发现，个别商铺一看就是刚装修过。周女士说，这些，大部分都是刚接手的新商户。

　　韩老板也说，虽然生意不好，但转让商铺的真不多，“硬挺着！大不了关门上锁，该歇歇，该玩玩，还想着过一段时间就好了。”

　　秦岭路市场的胡女士称，现在都知道卖电动车没以前赚钱了，可奇怪的是，前一段时间她听说紫荆山路又新开了一个电动车市场，等她过去交钱时，却被告知已预定完毕，没商铺了。

　　而在棉纺路市场，虽然有三家店的灯没开，但车还在铺里放着，也没有转让。
生意不好，既不转让商铺，也不让商铺空着。业内称，这种现象，是电动车市场有别于其他市场的地方。

　　袁自良已经在电动车行业浸淫11年了，他现在的身份，除了是全国最大的电动车市场（拥有商户500多家)——郑州宛航电动车市场的副总经理，同时也是河南省电动车商会副会长。对于电动车在郑州的销售变化，无疑最有发言权。

　　袁自良说，电动车发展到现在，已经经历了三个销售高峰，原以为2015年会是第四个，没想到盼了一年没盼来。其中，第一个销售高峰出现在2002年至2003年，那时电动车刚刚兴起，款式以电动自行车为主，产量不足，市场需求火爆，经销商经常卖断货；第二个高峰期是2007年至2010年，款式变成了摩托车样式，“电动车商会做过统计，那几年郑州市场的电动车销售量都是成倍增长”，据统计，2007年时，郑州电动车保有量达到50万，之后，从2011年开始进入萧条期，截至目前，保有量在200万左右；第三个销售高峰则在2012年、2013年出现，款式更新为酷车，其中，浙江台州作为全国酷车生产基地，其所产酷车一半都卖到了郑州。
    
风靡十多年的电动车为什么现在倍受冷落？
    
　　秦岭路市场的胡女士称，郑州市场饱和是主要原因。“现在光郑州市区的保有量，至少有500万辆。家家都至少有一辆车，有的甚至两三辆。”胡女士说，2010年之前，来她店里买车的，很大一部分还不会骑电动车，卖完车还得教人家咋骑。现在，以旧换新的占60%以上，家里买第一辆电动车的100个里面顶多有一个。  

　　航海东路市场的王老板说竞争太激烈了，2004年他刚入行时，郑州电动车市场只有三四个，现在有12个，市场都有上百家商户，而且每家商铺多是夫妻店，原来卖一辆车能挣300元，现在为了拉客户，有的赚50元就卖了。另外，互联网对市场也有一定冲击，网上哪个配件什么价格，一查，全是透明的，实体店的生意就不好做。

　　袁自良则分析有三个原因：一是市场达到了一定饱和量，再买也不是刚需；二是整体经济下行，电动车销售也不可避免；三是前几年市场火爆，导致生产厂家一拥而上，但需求量小了，供大于求。

突围：  电动车不好卖，那就卖电动汽车

　　市场饱和，销量下滑，是不是就意味着以后电动车没有市场了？商户们又该做何打算？
   
　　袁自良说，电动车的社会需求量还是有的，只不过没以前那么火。像郑州，堵车比较严重，骑电动车就方便多了，有个段子曾这样描述电动车的便利——千万别骑电动车！因为骑了，你会发现自己开始嫌弃其他交通工具，骑行是唯一在城市中不怕拥挤和堵车的出行方式！另外，现在从上面到地方都在提城镇化，而农民刚刚进入城市，他一时半会儿可能不会买汽车代步，首选的还是电动车。   

　　在棉纺路市场，河南商报记者发现有一块区域还挂出了“摩的专卖”。
　　为了能继续在市场上占有一席之地，袁自良说，生产厂家这几年也一直在研发新产品。比如把微信定位、丢了会自动断电等新技术安装应用到电动车上。
　　而商户们也在抱团自救。2015年下半年，宛航市场就有几个大品牌放下身段，集体搞促销，这个活动拉动了不少销量，但同时对其他小品牌也是一种冲击。 

　　航海东路市场的韩老板称，如果今年形势不容乐观，下半年也许真会有一批小品牌经销商关门歇业。胡女士也持这种观点。

　　但受到冲击的商户并不甘心，他们也开始改变观念，电动车不好卖，那就卖电动汽车。2015年9月份至今，袁自良称，宛航新能源汽车区已进驻了30多家商户，这其中有一二十家就是由原来做小牌子电动车做不下去的商户。

　　以上种种积极因素累积，袁自良认为，也许春节过后，“小电电”就能迎来第四个销售高峰。

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