电动车产业的现状或许还没那么糟
[提要] 2015年电动两轮车的市场确实是令人失望的。有业内专家初步估计，今年电动两轮车的销量预计同比下降20%以上，下降的原因主要是三大方面
从事电动两轮车产业的人普遍感受到，今年的日子格外的艰难，许多企业与经销商大吐苦水道：电动车产业发展至今，从来没有像今年这样的市场景象：旺季不旺、淡季更谈。直至目前，似乎没有出现过火爆的旺销行情，今年算完了。
实际上，2015年电动两轮车的市场确实是令人失望的。有业内专家初步估计，今年电动两轮车的销量预计同比下降20%以上，下降的原因主要是三大方面：
一是社会保有量已经达到了空前高的2亿辆水平，也就是说每6个中国人中就拥有了一辆，这样高的保有量再增长下去不太现实；
二是整个世界经济仍然处于低迷不振的状态，尽管中国第三季度JDP公布6.9%的增长，但是大批制造业产能过剩所造成的不景气现象弥漫在每一个角落，尤其是中国的人口红利渐行渐远，使得企业大量采用机器人，逐渐形成了机械化取代人的趋势，造成劳动力剩余，隐性失业增多，低薪阶层的购买力受到了抑制；
三是电动两轮车产能出现严重的过剩现象。行业协会相关负责人对本媒体介绍说，目前整个电动两轮车的制造规模是市场实际需求的一半，也就是说，整个电动车产业产能过剩率超过一倍。目前，整个行业制造电动两轮车的企业（活跃度高的）有400家，有证却没有生产（属于休眠型）的企业有800多家；无证的小作坊企业大约有上百家。
但是，电动车产业发展至今已经显现出一个新的特征：电动车产业多元化趋势凸显。电动两轮车因需求饱和，今年的市场出现了明显的萎缩，预计全年的市场销量在2600万辆-2800万辆；
电动车三轮车在今年仍处于旺盛的需求之中，其中载人载物的电动三轮车因物流需求的增长给予企业很大的机遇；电动三轮车在农村市场仍然有强劲的需求；而中老人代步的电动三轮车正处于上升期，据初步估计，今年电动三轮车的销量预计1000万-1300万辆；
电动四轮车（低速电动车）仍然保持着产销两旺的景象。预计今年全年的产销量可达60万-80万辆。
但是，有一个现象值得重视：电动两轮车在整个电动车产业中技术、质量和性能已经进入到成熟期与成长期节点上；电动三轮车中载货型目前仍然处于粗放型阶段，技术、质量与性能的提升还有很大的空间；电动四轮车的发展正处于起步的初级阶段，其制造的核心技术，如电控系统的提升、新能源锂电池的采用等等，因企业过度重视成本，从而使得产品的档次无法提升。
因此，不要对电动两轮车市场萎缩而悲观，更不要局限与电动两轮车的制造销售上，电动三轮车电动四轮车的发展正是电动车产业延伸。作为企业要抓住机遇，及时拓展产品线，更要在技术上进行提高与创新。如果企业仅仅是充当组装型角色，那么只能成为电动车产业的过客。
我们要看到，从事电动车产业远比诸如手机、电脑、互联网等高科技产业要好的多，竞争看似残酷，但与手机那些产业一比就明显幸运多了。
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