深思：电动车行业的几大“痛点”
[提要] 在标准缺失的背景下，地方保护与打压盛行。今天你禁行，明天我限行，此起彼伏。在这样的背景下，行业到底何去何从，仍不确定。
行业标准缺失
在标准缺失的背景下，地方保护与打压盛行。今天你禁行，明天我限行，此起彼伏。在这样的背景下，行业到底何去何从，仍不确定。在小编看来，作为一个新生的朝阳产业，作为一个与民生息息相关的行业，理应得到国家的重视，可是，这个新生行业的国家标准，居然十几年没变，这本身就是一件怪事。而各地此起彼伏的禁行和各地对地方企业或明或暗的地域保护，给这个行业，带来不少震动和谈资。国家层面主导的缺失，是导致这个行业乱象频频的最重要的一个原因。
营销模式单一
仍然采用厂家生产代理商开店的这种市场开拓模式。生产厂家实行产供销一条龙服务，经销商在划分好的区域又零售又批发。批零兼营做的都很好的经销商，少之又少。
前段时间业界谈论最多的小牛，之所以成为最大的关注，是因为其模式异与现在的传统模式。至于其命运如何，还有待观察，但是，模式创新这一块，仍然是这个行业的重要课题。
产品同质化严重
行业内大型整车企业仅有的一点新车型创新，在同行互相抄袭，互相模访的无耻无知之下，创新意识被完全淹没。知识产权保护在这里就是个屁。抄袭的结果，就是每家大型整车企业都拥有几十上百个车款。这对中小企业来数，是一个噩梦。在不久的将来，中小企业将因为车型过多，导致精力分散，质量上不去，更重要的是上量的款式太少，出货量最大的单款车由于出货数量太少，利润不足以支撑公司运转。
整车企业的产品研发投入小，基本都是做表面，做外观。真正搞研发的都是那些配套企业。行业的进步和大发展，还是从电机，控制器，电池等基础的零部件在技术上得到突破并稳定在现有的技术水平之后才开始的。但是，配套企业在这个行业体系中，却始终处于产业链的最底端，利润不高，被拖欠货款的现像非常严重。
代言人犯滥
在一些经销商的眼里，没有代言人的企业，就是一个没钱，不敢花钱，不懂营销的企业。为了迎合市场的需要，无数的整车企业都在找代言人，大型企业找一线明星，中小企业找二三线明星，甚至有的小企业就私自把明星当做代言人来使用。几乎所有的车子上包装上，都有帅哥美女的图像。真看不出，电动车行业还是一个时尚行业。
电视广告成为企业是否强大的标识。上电视是这个行业的一致的营销梦想，无论是整车企业还是市场上的经销商。一个新品牌落地之前，几乎所有的经销商都会要求企业打电视广告。而企业的大部分操盘手，也都有上电视的规划。有钱上中央，没钱上地方，总之，电视肯定要上。
行业洗牌继续深入发展
其实，这个行业的发展，也同几千年前中国的一段历史一样，这个行业正在经历从春秋到战国，从八百诸候到七国争雄的这么一段发展的过程。从分散，到集中，也是大多数行业发展的一般规律。市场门店经营的困难，最终也会传递到生产企业。门店的关闭，也会导致一批工厂的倒闭。行业洗牌，一直就在进行，而且，加速度会越来越快。七雄并起的格局，已露出苗头。但是，最终那些企业会成为七雄之一或能够执牛耳，还要看企业的思路与步伐。不过，这个过程，会在乱像频生的格局，变得异常的纷乱复杂没有章法。
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