还在价格战？锂电市场格局基本形成！
[提要] 尽管锂电车目前的产销量仅为铅酸电动车的十分之一左右，但锂电池的竞争惨烈程度已经大大超过了铅酸电池。经过近三四年的比拼，锂电池的市场格局基本形成，整车市场基本上被五六家锂电池企业所掌控。
尽管锂电车目前的产销量仅为铅酸电动车的十分之一左右，但锂电池的竞争惨烈程度已经大大超过了铅酸电池。经过近三四年的比拼，锂电池的市场格局基本形成，整车市场基本上被五六家锂电池企业所掌控。
与铅酸电池相比，锂电池的制造（主要是指电芯和pack组装)由于技术难度大和产品性质高，其投入要增加4-5倍之多。业内专家指出，制造锂电池年产电芯48v11Ah（18560圆柱形钢壳或软包装）以及pack20万组产能规模，没有3个亿的资金是玩不转的。
前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家（包括新能源汽车用的锂电池）其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，轰轰烈烈的新能源制造热的背后，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。
近三四年来，经过国内锂电池材料企业的努力，目前制造锂电池核心技术已经取得重大的突破，用于电动车的锂电池，所有核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah（采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联）成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。
但是，锂电池的市场竞争异常激烈。大批电动车用锂电池企业倒下的原因何在？一是锂电池产大于供的现象非常突出，价格竞争让企业产品毛利低到无利可求的状态，没有规模的企业无力承受各种高昂的成本；二是锂电池产业已经处于实力比拼阶段，目前在锂电池行业里存活下来的企业基本上要么是上市公司，要么是大集团等等支撑，这么多年来进入到电动车用的锂电池企业基本上没有盈利，仍是处于持续的投入阶段。
未来几年锂电池的竞争与市场格局基本可以形成，其他行业的企业要想进入这个产业恐怕已经不太可能。因此，随着国家抑制铅酸电池以及支持锂电池产业政策的出台，锂电池企业将会出现爆发式增长。但是由于锂电池制造技术、运营以及售后服务成本巨大，要想进入的企业恐怕代价很大。
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