近日，一些城市先后开展针对电动车交通行驶的专项整治，许多让人费解的“一刀切”禁令着实让行业人士义愤填膺。但与此同时，不少地区的城管及工商执法部门也在联动治理电动车门店违规占道销售现象。

　　电动车作为新世纪后逐渐流行起来的新能源交通工具，从概念上应该有种高上大的感觉，但事实上却远非如此。一方面由于路权之争，电动自行车行驶混乱引发社会不满；另一方面由于部分杂乱品牌生产的无质量保障的电动车入市，引发的所谓电动车产品质量“三宗罪”；而最后一方面被人诟病最多的地方，则是电动车门店肆无忌惮的占道经营，给途经的市民带来了不少烦恼，也给不少人留下了低端和廉价的负面印象。

　　难道占道经营真的能对电动车的销售带来很大的促进作用吗？

或许在早些年会有一些！
　　占道经营现象在电动车的黄金增长期，即04-08年期间尤为突出，因为那时候的电动车并不愁销路，只要摆辆车在那就会有人要。而随着后来电动车的增速放缓，市场竞争越来越激烈，各大品牌逐渐从暴利中清醒过来，开始专心走品牌化发展路线，着重加强了对产品质量、品牌形象及售后服务等方面的建设。

　　抛开产品和服务，品牌面对消费者主要有两个途径。一是媒体宣传，二是终端专卖店。近年来不少企业业已意识到这点，在花钱塑造有逼格的品牌形象之余，也十分注重对终端专卖店的建设，通过打造高逼格、形象统一的专卖店来提升品牌档次，拉动店内销售。

　　而大品牌的此举无疑是成功的。拿雅迪作为例子，从2010年后开始，雅迪已经开展过两拨全国数千家专卖店的形象升级工程，可以说砸了不少钱进去。尤其在定位了“更高端的电动车”之后，雅迪在2015年又配合品牌形象的更新升级推出了智美终端，确实做出了终端店的特色，从而进一步提升了品牌“逼格”，或许销量随着行业的整体下滑并没有呈现太明显的增长，但利润率确实业内仅见。
　　雅迪只是一个例子，也有不少品牌都已经完成、或者正在做类似的工作，这是大势所趋。我们可以看看，任何主流的、传统意义上的高逼格行业，他们的门店一定有几个标签：独特的装修风格、专业的服务人员以及全部都在店内陈列摆放的商品。

　　所以，经销商们，不要再抱怨店里不来客人，还在抱怨利润率低，有没有想过是否有很多意向消费者因为对你占道经营的厌恶感而不进你的店，是否有意向消费者觉得你摆摊的产品配不上他而转身去了别家？
　　试着把车推回店里去，联系你的厂家，打造一个更有逼格的专卖店，结果或许会不一样！

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