7月27日下午，华东政法大学教授朱应平、绿源电动车董事长倪捷、中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙做客人民网舆情会商室，共同探讨中国电动车行业的健康发展。

陆金龙：电动车禁令且慢行 需多做调查研究

　　2014年深圳市出台了对电动车的正式限定政策，政策之下却是深圳市整个片区电动车发展的火热，整个电动车的违法乱象、拉私活的现象屡禁不止，与此同时，深圳整个电动车的销量不减反增，针对这个现象，三位嘉宾提出了各自看法。

　　华东政法大学教授朱应平指出，这种现象的出现它一定是有原因的，一定是个客观的要求，像虽然政府做了一些限制，但是从实际情况来看，还是出现了这么多的车辆需求。我们现在这个社会发展对它需要，不可缺少。从这个意义上来讲，我就想无论我们制定法规、规章还是制定政策，一定要考虑现实需求，因为法律它如果脱离社会太远的话，其实制定下来可能也很难实施下去，我想政策也是这样。

　　绿源电动车董事长倪捷则认为，电动车数量的增长跟政策制定什么政策没什么关系，它是社会需求的一个客观反映，说明越来越多的消费者认识到电动车，认为方便他的生活，还有很多就业业态，特别是中国这几年巨大的电子商务，还有外卖、物流等等的社会服务业的发展，电动车都做了巨大的贡献。想想我们在2014年世界最大的经济现象就是我们阿里巴巴在美国上市了，成了全球最大的IPO，但这个IPO的后面是什么？是电子商务的高速发展，电子商务的高速发展的后面是什么？是廉价的各种各样的物流的推动。所以包邮在中国是一个非常普遍的现象，而这里面推动的直接的推动力量就是很多很多非常便捷的、非常低成本的这样一种交通方式在推动着这样的发展。所以深圳作为现代生活的前沿，电动车的数量的增加，我看到的是中国经济活力的增加。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙指出，电动自行车这个产品是随着我国经济改革、经济发展的过程中间是同步发展起来的，也就说明电动自行车这样的产品是和我们中国的国情是紧密相结合的。在深圳，据我们了解有大几百万人口都是属于普通的消费者、普通的老百姓。深圳的公交并不是解决得非常好，电动自行车正好是公交，或者是其他交通运输方法的一种非常有效的补充。这个补充的量非常高，也就说明在点到点的交通过程中间，在最后一公里的过程中间，电动自行车这种交通工具是最最适用的，是最有效率的。从深圳市它出台的东西来说，我觉得从法律的意义上来说，出台一个政策法规一定要有普遍的服从性，如果你这个法规出来不具备普遍的服从性，在今后的执行过程中间这个法规就很难执行到位。也就告诫我们各级政府在出台这种涉及到大众利益的，涉及到广大民生的交通法规，或者其他法规方面一定要多做调研，多做调查研究才能解决这样的问题。

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