2015年6月27日，深圳市交警局发文公告，自7月1日起，对车身重不超过40公斤、最高车速不超过20公里/小时、电瓶最大电圧不超过48伏的电动车实行新的“限电令”，全市禁行马路高达664条，占深圳市公路网90%以上区域限制电单车上路行驶，违者将面临扣车罚款等处罚。

　　此次新”限电令”禁行路段范围涉及深圳市9区近百个街道，禁行道路有城市快速干道13条、主干道10条、福田区100条、罗湖区77条、南山区84条、盐田区36条、宝安区138条、龙岗区95条、光明新区16条、坪山新区27条、龙华新区68条，全市禁行马路高达664条，占深圳市公路网90%以上，百万市民出行路难行。

　　对此，朱应平认为，深圳作为经济特区，按照全国人大常委会的授权，享有地方立法权。但深圳的一些针对政府规章，甚至还是一些层次比较低的，也有一些文件，一些规范性文件决定的，市政府曾经搞过几次修正案都没通过。这次的新的“限电令”，从合法上来讲确实有问题的，因为它对人们的路权产生了影响。

　　作为一条地方性法规，朱应平认为，新的“限电令”既然对人们实际生活当中很多产生了影响，就要有一定层次的法律规范作为依据。实际上没有正式的法规作为依据，甚至没有正式的规章作为依据，这是一个问题，因为它这个从法律上来讲涉及到公民。“过去大家讨论比较多的是财产权，其实还不光是一个财产权的问题，财产权是我讲我如果买了这个车，你限制我用是限制我的财产权，但对厂家来说影响的是生产经营权，生产经营权从我们国家的宪法来讲没有这个概念，我们国家在宪法上规定叫劳动权，劳动权中包括这项权利。”

　　此外，交通工具直接影响公民的居住权，有了这个交通工具公民可以住得很远，可以到比较远的地方工作，它影响的是居住权。深圳“限电令”范围多达600多条，这个使相当多的市民、生活者、一般的居民生产生活受到非常大的影响。

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