在全民创业情绪高涨的今天，我们时不时就能瞅见一辆或萌、或小、或续航给力的电动车，而一辆来自加拿大公司Electra Meccanica的作品则以奇葩的造型彻底征服了车云菌的小公举心。这辆名为「雀悦」（Sparrow）的电动三轮车，乍一看，就像被人故意砸扁了半个脸，低矮凹凸的车身和之前介绍过的GinzVelo完全没法比。总之，这款祖籍加拿大哥伦比亚省的单人驾驶三轮小车造型十分奇特，行走在温哥华街头上，那可真是华丽丽地“吸睛”。

电动三轮电动车Sparrow

　　不过可能是车云菌的审美有问题，因为Electra Meccanica的董事长杰里·克罗尔（Jerry Kroll）对这款车子可是爱不释手。他在接受媒体采访时，言辞中总会不自觉地流露出对Sparrow的赞美之情。他还自信满满的表示，这款外形怪异的三轮电动车一定会受到加拿大车友的追捧，靠它赚个盆满钵满，还真是木有太大问题。

　　用杰里的话说，Sparrow就像生于21世纪的大众甲壳虫。只要开上30分钟，你就会乖乖沦为它的粉丝。杰里甚至还把这种独特的乘车体验形容为“穿上了小罗伯特·唐尼的「钢铁侠」战衣”。因为，此时此刻，你会产生一种和Sparrow融为一体、并肩作战的感觉，而这也是杰里口中开车兜风应该有的范儿。

杰里·克罗尔和Sparrow

　　不过要了解Sparrow诞生背后的故事，首先我们得挖一挖杰里·克罗尔的料。杰里作为一名创业者，从小就是在赛车和汽车制造的环境下成长起来的。过去的五年里，他一直在为驻扎在加州山景城的NASA开发供赛车使用的电力驱动系统。不过现如今，他却盯上了一块由传统领域衍生而来的创新制造业。特别是随着城市人口暴增，停车、用车成本的不断攀升，电动通勤小车成了解决城市交通老大难问题的良药金丹。

　　按照杰里的描述，最能体现Sparrow优势的地方是在高速公路上。它的时速最高可达130公里/小时，单次充电最长能够畅行140公里，而将车载锂电池充满只需要4个小时。

不过面对特斯拉、宝马、大众这些已经在电动汽车领域颇有建树的主机厂竞争对手，刚刚起步的初创公司ElectraMeccanica能有机会么？

　　杰里·克罗尔认为这一切取决于能否找到市场定位。按照杰里的规划，未来如果ElectraMeccanica能够抓住1%加拿大目标市场上10%的客户，那么最终就能实现14000辆的年销量。而剩下99.9%的市场空间完全可以任由那些大佬公司发挥，并不会对彼此的发展造成影响。

　　英国知名汽车杂志Automobile记者McCredie应杰里邀请，在温哥华街道上试驾了半小时Sparrow。他表示，单行道上驾驶者最能体会畅通无阻的感觉。相比传统燃油汽车，Sparrow的性能表现使得这一感觉尤为突出，同时却不会受到风燥和发动机噪声的困扰。

　　McCredie认为Sparrow给他的感觉，像是在开一辆小型车一样。特别是低重心和三轮的设计给人一种“操控自如”的感觉。而且Sparrow提速很快，让你在路况复杂、人见人烦的温哥华道路上也能怡然自得，心情巴适得很！

Electra Meccanica官网提供四种配色方案的Sparrow车型

　　目前「雀悦」（Sparrow）的定价为19888加元，不过公司正积极向加拿大哥伦比亚省政府提请新能源汽车的资质认证，通过后即能享受政府5000加元的清洁能源车辆补贴，届时买家就能以1.5万元的价格购得一辆拉轰的Sparrow啦!

关于「雀跃」，你还不知道的背后故事：

　　虽然Sparrow诞生于加拿大，但它却是在一辆美国原型车的基础上改造而成哒！

　　Sparrow原型车最初是在1999年由卡宾工业设计制造的。当时，杰里·克罗尔和迈克·卡宾（Mike Corbin）一起该这辆原型车拖到了加拿大，但随后却买下了迈尔斯汽车公司（Myers Motors）的股权和资产，该公司从2004年接手了Sparrow的生产事宜。

Corbin Sparrow

　　迈克·卡宾素以缝制摩托车座椅和销售定制配件见长，并有幸被列入AMA摩托车名人堂。他大胆创新，设计出了一款三轮汽车，于1996年的旧金山车展上展出。

　　其实，卡宾曾担心会遭到他人的嘲笑，然而事实却恰恰相反。卡宾告诉连线杂志的记者：“我们收到了价值一百万美元的订单。”但无奈当时的卡宾汽车公司只是个小作坊，并没有一个成规模的工厂作支撑，因此根本无法满足客户如此大量的需求。

　　最终，卡宾汽车只生产了289辆三轮汽车（也就是Sparrow的原型车），随后便遭遇经济不景气的冲击，2003年濒临破产。

　　后来，迈尔斯汽车公司买下了卡宾汽车剩下的股权，直到后来Electra Meccanica公司接手，才使Sparrow再度掀起一股“雀跃狂潮”。

　　之后的故事大家也肯定十分熟悉了。Electra Meccanica对这款原型车里外里都进行了升级改造：用锂电池代替了传统低能的铅酸电池；外壳由于使用了碳纤维材料，整车质量由之前的725千克降低至360千克；续航增加了近100公里，第一个小时可充满 25%的电量…

车云小结：

　　不过说实话，经过改造后的Sparrow售价近2万加元（约合9.5万元人民币），对普通老百姓而言，实在太过昂贵不菲。特别是作为一辆造型奇特的三轮电动车，似乎很难被大部分消费者接受。但按照杰里·克罗尔的规划，Sparrow未来只要拿下0.1%的加拿大目标市场就算是赢家。如果身边有哪位壕看上了这款车子，不如迅速登陆Electra Meccanica官网，来一辆「雀跃」吧！

转载请注明“电动车商情网”：//www.kcdates.com/news/html/201507/2015072709322185.htm