最近几天，电动车（主要指电动两轮车）行业里出现的一种令人不安的气氛：
　　超威天能再次开打价格战，将每组电池的价格降到了冰点；

　　爱玛也在近日召开经销商大会，宣布砸一个亿，降价幅度从几十元到几百元不等，产品涵盖所有的款型；
　　紧接着其他电池品牌和整车品牌也会跟进打价格战......这是多么可怕的预期。由于今年以来除了前三个月出现一个销售的小旺季之后，市场再也没有热过。许多企业的老板判断，今年旺季不会出现的根据是，经销商的销售在大幅度减少，日子如同煎熬。实际上，根据各种信息判断，今年电动车销售将会比去年减少20%以上的依据来源于三大方面：

整个宏观经济下行业压力增大
　　GDP可能降至7以下，如果遇到股市出现重大的回调，那么老百姓的购买力将受到重大打击；从现在的迹象来看，股市下跌已经成为股灾，对资本市场造成重大的打击，更对老百姓的收入是一次重创。提振股市需要付出好大的代价与很长的时间，已经影响到老百姓的购买力与市场消费的信心。

行业饱和趋势已经形成，市场消费增长的拐点已经凸显
　　去年行业下降4个点以上的百分点（实际上远远不止这些），今年如能保持在2700万到2800万辆已经非常不错了。从台州塑件企业反馈的信息来看，塑件企业的订单与去年同期相比已经锐减30%到40%。天津板块的电动车企业订单量也在大幅度地萎缩，形势不容乐观。企业开打价格战就是对市场预期的一种强烈的反应。

电动车产品的功能在不断萎缩，形成消费群体在减少
　　电动车的代步功能已经被包括自行车、城市的地铁等工具替代。谋生工具已经被电动三轮车、汽车等工具代替。更多的消费者随着收入的增加，购买汽车代步。电动车已经不是重要的交通工具，只是过渡性的谋生与代步工具。加上连续几年企业大搞促销活动，大大透资了电动车的消费。现电动车社会保有量已经突破2亿辆，每七个中国人就拥有一辆电动车。由于产品不是易耗品，这么高的拥有量，消费饱和明显。

　　今年下半年的价格战其猛烈程度将不一般。价格战不仅刺激市场需求的同时，也在透支市场的未来，更对利润微薄的行业形成大面积的重创。但是，在产能严重过剩之下、在企业产品同质化低端化之下，除了价格战，基本上没有其他的办法可走。通过价格战，将由一批企业被打倒、被打死。

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