低速市场，河南山东占据半数江山，而且河南省的增长势头更加迅猛，超过山东市场指日可待。据悉，河南省工信委正在起草《河南省低速电动汽车管理办法(试行)》，这个办法出台实施后，将有效解决电动汽车上牌上路的问题。
　　6月24日，河南省商丘市工信局网站公布消息，商丘市低速电动汽车生产企业及产品备案公示制度建立，符合商丘市低速电动汽车生产条件的企业及产品可申请备案……至此，商丘成为了继洛阳、开封、驻马店之后，河南省内第4个低速电动汽车规范化管理的地级以上城市。

商丘电动汽车正备案
 　　
　　据商丘市工信局工作人员介绍，经企业申请、资料审核与现场考核后，河南天健车业有限公司、商丘福来尔电动车有限公司等8家电动汽车生产厂家，已获准符合商丘市低速电动汽车生产企业及产品备案条件，拟同意备案。
 　　
　　在商丘市的电动汽车经销商看来，既然获准在本地生产、销售低速电动车，自然也将会获准在本地行驶。
 　　
　　据悉，今年1月份商丘市工信局就曾下发过《关于印发〈商丘市低速电动汽车生产及管理暂行办法〉的通知》，商丘市公安交警部门，目前也正根据管理办法，制定上牌的具体办法。
 　　
河南省内多地已放开
 　　
　　据悉，2009年11月26日，郑州市公安局首次为郑飞集团100辆纯电动汽车发放牌照，这是我省公安部门首次为电动汽车发放牌照。
 　　
　　这批经过郑州市多个部门审核后特批允许上路的电动汽车，在当时引起不小的关注。但截至现在，郑州还没有再行发放电动汽车牌照。
 　　
　　之后的2013年12月3日，驻马店市出台了《驻马店市电动汽车管理试行办法》，允许低速电动车上牌上路，并有条件地对车型进行补贴；2014年底，长葛市也出台了四轮电动车生产及管理办法，办法规定，长葛市工信部门发布电动汽车生产企业及备案企业目录，凡进入目录的电动汽车可以挂牌，允许在市区内一级及以下公路和城市道路行驶；去年3月1日起，洛阳市实施了经市政府常务会议研究通过的《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》，规则和长葛市基本相同。

郑州市民期待全面解禁
 　　
　　在郑州，不少市区的道路上行驶着电动汽车，都是没有牌照，驾驶人多为老年人，主要是接送孩子。
 　　
　　实际上，他们行走在灰色的边缘。因为生产标准和监管措施缺乏统一规定，这些车辆无法进入国家公告，更无法上牌，在不少地方上路也会受限。
 　　
　　省交警总队宣教支队队长马二京介绍，没有牌照的四轮电动车若行驶在机动车道上，一旦被发现，将会受到相应处罚。
　　省汽车行业协会秘书长刘晓明介绍，未来的中国汽车市场，市区城乡接合部将占据全部需求的2/3，市场规模或超过9000万辆。
 　　
　　“禁不如疏，既然有市场，就应该放开。”在郑州，不少市民希望电动汽车早日解禁，把电动汽车纳入正规管理。
 　　
河南省正制定管理办法
 　　
　　据悉，目前河南共有低速电动车生产企业30多家，从业人员12000人。2014年，河南省的低速电动车产量突破3万辆，产能突破80万辆，今年产量将翻番甚至更多。
 　　
　　2014年10月29日，河南省成立了“新能源低速电动汽车经销商(全球)联盟”。2014年12月27日，河南省低速电动车委员会成立大会在济源召开。会议上公布了《低速电动车》、《河南省低速电动车生产企业准入条件(试行)》等河南省汽车行业协会标准。
　　“目前，河南省工信委正在起草《河南省低速电动汽车管理办法(试行)》，这个是省级层面的管理办法。”河南省工信委相关人士称，这个办法出台实施后，将有效解决电动汽车上牌上路的问题。

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