6月16日，爱玛在北京召开新品发布会、雅迪在广东举行经销商大会。再过几天时间，绿源、新日将粉墨登场......代表着电动车行业的四大巨头们，他们在最近一个月里所做的举动令人震惊。与其说，李一男牵小牛进电动车行业横冲直撞，把大家顶撞个满怀；还不如说，电动车行业的人们已经意识到危机真正临近，正在扬鞭奋进，咆哮向前。这行业四大巨头率先做出的反应，告诉给行业哪些重磅的信息：

　　产品定位由“全”转向专。在电动车行业，直到现在仍有这样典型的现象，凡事一款畅销款型的电动车，除了品牌商标不一样之外，其他几乎所有的配置完全相同。这就是电动车行业难以消除的恶习。造成这一现象的根源就是整车企业不愿在研发款型上投入，采取拿来主义的经营策略。而塑件企业用一款新款打遍天下无敌手，塑件产品销量增加了，却产品周期的寿命缩短了，市场上的产品同质化泛滥了，价格竞争由此爆发了。这样的现象对于已经成为行业巨人的企业而言是不愿意看到的。因此，今年从天津等展会上可以看出，爱玛、雅迪、新日、绿源等规模大企业在拼命寻求产品个性化。爱玛的酷、雅迪的炫、新日的智、绿源的力各具特色、精彩纷呈，产品定位由过去通吃，转变了现在的专一。

　　营销重点由“花”转向实。电动车行业召开营销大会，免不了要请业外的营销专家来洋洋洒洒地讲上个半天时间，讲课的内容基本上都是注重销售的技巧而不是针对产品。因为这些业外的专家根本不懂电动车。听课的经销商听得云里雾里。而今年的爱玛、雅迪召开营销大会，学会了李一男那一套单刀直入地宣传产品的方式，把企业重点推向市场的产品说得够、说了透。让参加会议的人个个听了明白。

　　市场定位由“泛”转向准。几乎所有的整车企业都希望把自己的产品线做得丰富，这样可以成为企业的竞争优势，吸引更多经销商的关注。但是，这样得经营理念已经在爱玛、雅迪、绿源和新日等规模大企业里发生了变化。据了解，爱玛、雅迪、新日、绿源等一批大整车企业今年研发款型新品数量在大大地减少，与其大量丰富产品线，还不如专做几款畅销新品，用一款或几款新品销售几十万辆的产量是企业的追求。事实证明这样的追求在四家规模大企业里得到了实现。

　　从以上三大变化可以看出，随着电动车产业产能过剩逐渐显现，企业要想在竞争中立于不败之地，必须要向个性化、规模化、专业化、高端化的方向拓展，如果企业还沉溺于价格战、低端化，必定会走进死胡同，最近以失败而退出市场。

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