自“小牛”电动车问世以来，小编一直在观察着业界主流品牌的一举一动。这不爱玛最先发力，6月16日一场名为“迷彩风”主题的发布会等待着“互联+”的考验，不出意外雅迪、新日、绿源等品牌也将在火热的6月蓄势发力。山雨欲来风来楼，品牌之间的竞争、模式之间的竞争一触即发，这个时候不得不提的就是“价格”二字。

　　从市场的客观因素来看，电动车行业由于行业门槛低，技术含量不高，导致众多企业纷纷加入，激烈的竞争让这个行业过早进入到微薄利润的阶段。在新的生产企业还在不断加入，同质化日益严重，导致产品过剩的情况下，根据市场经济发展的客观规律，价格之争已经在所难免。电动车行业的“价格战”，正是电动车企业竞争的“市场之殇”。它折射出这个产业的规模化水平、现代化水平不够的滞后问题。因此，“小牛”模式的出现，可以说刺激的并不是电动车产品本身，而是整个行业的模式创新思维。所以切莫让其他的口水，淹没了对行业进步的求解。

　　目前的电动车行业过度关注成本，模仿与抄袭就成为了企业降低成本的最好一条捷径，从而导致电动车整个行业产品的同质化、低端化现象依然没有得到改观，使得电动车行业的价格竞争越演越烈。

一线品牌的“价格摧残”
　　为了在趋于饱和的市场格局中扩大自己的份额，稳定市场占有率，知名品牌积极响应业内白热化的“价格战”，采取价格战来配合其全国范围内的市场营销活动，这样二三线品牌的争夺战更加惨不忍睹。最终除了少数品牌之外，大部分品牌并没有从价格战中获利，最后占到便宜的还是那些一线品牌。

中小品牌的“乱世挣扎”
　　为了追求市场份额有所上升，中小品牌商家启用“杀敌一千、自伤八百”的做法。这种单纯的只求眼前小利，不做好产品和服务、对消费者不负责的错误做法，必将使得企业在竞争中先失“阵地”，元气大伤。

消费者的 “苛刻难缠”
　　市场都在降价，促销活动接连不断。消费者从中助长了严格的消费心理，只顾着去寻求更低的价格，到处比较。却恰恰没有发现价格过低的电动车不是产品偷工减料，就是厂家已经准备低价抛货了。所以广大的消费者从切实的需要出发，不能贪图一时便宜。注重产品质量和后期服务保障，这样才能愉悦消费，促进消费市场发展。

　　电动车行业需要良性价格竞争，而不是混乱不堪，血雨腥风的“价格战”。只有良性竞争才会让市场主体自由竞争，才会形成行业进步的优胜劣汰。在未来，依赖于技术的发展，中高端产品功能、性能的加强，依靠中高端产品较高的利润，才能拉动电动车行业的发展。



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