继去年接二连三的新能源汽车鼓励政策出台后，今年有望迎来新能源汽车在政策支持上的新高潮。近日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江浙一带调研新能源汽车产业并召开相关座谈会，据参会人之一上海市经济和信息化委员会副主任马静透露，最近有关部委将在全国出台一个关于电动充电设施建设的有关指导意见和发展指南，用不了多久就会出台。虽然政策呼之欲出，但资本早已先行一步，抢先布局在充电桩领域的投资项目。

　　赛迪顾问新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉在第五届中国国际新能源汽车论坛上表示：“2014新能源汽车产业链的并购金额达到了260亿元，我们预测，2015年这一金额将达到500亿元。这块有很多机会。”吴辉给出的数据是，2014全国大概建了800多个充电站，3万多个充电桩。“这此数字和目前的新能源汽车保有量相比远远不够，不能满足电动车规模化发展的需求。”吴辉说，之前大家比较担心充电站建好了没车充，现在，无论是政府还是企业都想明白了，肯定要先建充电设施，这是电动汽车产业规模化发展的前提。

　　按规划，到2015年底，中国将建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，预计总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。长期来看，根据国家“十三五”规划，到2020年，集中式的充换电站要发展到1.2万座，分散式充电桩要达到450万个，较目前增长超过100倍。据专家预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。

　　马静透露，上海正在制定鼓励充电桩实施建设的政策方面，为此还专门成立了有关办公室负责推进。“今年在充电设施的建设上可以达到3000个点。”而北京市近日出台的电动汽车充电服务费上限收费标准虽引起了不小的争议，却也促进了更多社会资本投入对充电桩的投资建设。

　　5月16日，北汽新能源首批由车企主导建设的公共充电设施正式投入运营。此次自建公共充电站包括集美家居大红门店、北辰亚运村汽车交易市场、丰苑大厦、国信苑宾馆、京宇汽修厂、北京恒誉汽车租赁、千鹤小区、北工大软件园8处充电站，共61个公共充电桩。值得关注的是，北汽新能源开创了通过整合社会资源达成合力共赢的新模式，合作方之一的恒誉汽车租赁副总经理范永跃对“众筹建桩”模式充分认可：“在众筹建桩的模式中，无论企业或个人，都可通过提供场地或资金方式进行合作，参与共同建设公共充电桩，同时共享充电桩运营收益。”北汽新能源总经理郑刚表示，北汽新能源将在全国主要销售城市自建一万台充电桩并陆续投入使用，满足车主的出行需求。

　　长沙在充电桩建设方向也不示弱，根据《长沙市新能源汽车充换电设施专项规划（2014-2016）》，长沙将建设充电桩6200个，其中新能源公交车充电桩1100个，新能源出租车充电桩525个，社会新能源汽车充电桩3600个，专用车辆充电桩975个。按照部署，今年年底前，长沙城投能源开发有限公司将完成岳麓山风景区、烈士公园东门、侯家塘立交桥、人民西路立交桥等停车场充电站（桩）投资建设。就企业而言，今年6月前，长沙众泰计划在长沙建成2000个充电桩。

　　武汉的规划也十分令人振奋，据《武汉新能源汽车充电设施建设规划》，计划到2015年建成1万个以上充电桩，供市民免费使用。目前，武汉市已在三角湖、佛祖岭、车城北、车荆河建成4座独立式充电站。根据《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》提出的车桩比布局要求，通过计算，2015年，公交车、出租车、公务车、环卫车、通勤车、物流车、私家车所需充电桩数量最少为900个、1000个、500个、300个、1000个、500个、7440个，充电桩总数量11640个。

　　深圳市则将在罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华新区共规划纯电动出租车专用充电桩1204个，目前南山区和龙岗区已经完成建设6个充电站、共232个充电桩，其他的正在推进中，预计今年10月底能全部建设完成。分析人士认为，随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。

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