今年电动车市场竞争惨烈的程度将比去年更甚。原因是，去年行业已经显现增长的“拐点”：2013年的产销量从3695万辆下降2014年的3000万辆左右。但是，企业几乎都在走规模效应之路——导致行业产能严重的过剩。从不久前闭幕的天津展可以看出，整个行业转型升级缓慢、产品更新仅仅是外形，而核心部件的研发几乎没有新的进展，产品的同质化现象依然严重，其结果是行业进入一条死循环：价格战→消灭一批企业；价格战→企业利润不断下降；价格战→产业链上的企业利润全线下降，导致企业的品质无法提升。那么，在这场价格战中，究竟哪些企业会关闭或退出？原因在什么地方？
　　成本控制居高不下，电动车整车（包括零部件）企业利润来源却每况愈下，到了无法支撑的那一天只能关门大吉。不少企业，尤其是中小企业，由于没有足够的销量支撑，而企业的运营成本日常开销很高，进入到入不敷出的状态。
　　部分企业只有降价促销的花样，却没有增利的手段。通过增量销售来提高销量，利润减少的窟窿随着销量的增加不断扩大，导致最后一根稻草压垮企业。今年不少电动车企业会采取放手一搏的玩命做法：希望通过销量的扩大来盘活企业的资金量，为了快速提高销量，在产品没有差异化竞争优势的前提下，让利给经销商，尽管销量带动起来了，但是企业在负数经营，到了年底连个零部件的款都无法还清，亏损数字惊人。由于拖欠零部件企业货款太多，再也无法得到零部件企业的支持，只能退出行业。
　　钱投错地方，却毫无节制，窟窿撑大。一些企业由于多年来经营的企业，其品牌知名度不高、产品价格上不去。于是，将所有的宝贵押在广告上，进行孤注一掷；广告只是对品质的一种宣传，而不能解决企业的管理、市场的推广、售后的服务。在企业连续亏损多年的状况之下，老板只能忍痛离开电动车行业。
　　账期不断加长，以致资金链断裂，被整车企业活活拖死。这些主要集中在部分零部件企业。由于这些电动车零部件针对并不多的整车企业，由于整车企业账期不断延长且又没有理由的延长，而导致零部件没有办法筹集到更多的资金投入陷入到关门的状态。压垮企业的或许是只有并不多的款。但是，由于有些整车企业账期的加长使零部件企业垮掉。
　　企业不断更换高手，导致企业亏损陷入黑洞之中。由于企业没有在扩大销量上取得实质性的进展，经营者不断更换销售高手来企业打理销售团队。可是，外请的销售高手，很难在较短的时间了解整个企业，短时间业绩上不去企业就开始着急了，通过不断采取换人的策略，希望通过高手尽快改变局面。然而，请来的销售高手不断用所谓的促销手段来推销产品、接着又一个销售高手如法炮制。其结果销售产品并没有多大的起色，但企业一茬又一茬的销售留下了一大串的问题，花费了大量的钱不多说，销售始终见不到效果。结果企业在赔进大量的钱之后，只能关闭大门。
　　可见，企业经营不善和行业不景气叠加是导致企业退出的元凶。

   
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