在北京，企业自建新能源汽车公共充电设施已形成一股新风。北汽新能源企业日前宣布，继4月13日建成3处公共充电站共8个充电设施之后，今年4月底前，该企业在北京各区自建的其他15处约87个充电设施也将建成投入使用。

　　据统计，加上北京市已经建成和正在建设的公共充电设施，目前北京已有近1000个具备使用条件的公共充电网络，下一步还将计划投建1500个左右公共充电设施，基本满足新能源汽车用户的充电需求。

　　一直以来，北京市都在大力推动新能源汽车的普及，但结果仍不能令人满意。在牌号分配上，虽然配置给个人3000余个指标，但截至目前，摇号配置的新能源汽车上牌总共才320多辆，上牌数量不及摇号中签数量的1/10。有关部门分析，上牌比例低一方面与指标“6个月有效期”有关，一些中签者尚在等待和观望，看是否有更合适的车型推出。另一方面就与“里程焦虑”有关。许多中签者忧虑新能源车的续航能力，怕充电桩布点不够，新能源汽车跑不远。

　　“未来的新能源汽车供应将越来越丰富。与此同时，政府正在主导建设布局合理的公用充电服务网络，以及通过政策引导，建设规范有序的自用充电设施。”北京市科委副主任张继红表示，在电动汽车推广应用初期，超前规划布局充电基础设施，是电动汽车规模化推广的重要基础和前提。北京市将积极引导社会力量参与公共充电站建设，并允许收取充电服务费用，目前正积极研究收费标准。

　　据介绍，今年北京市将在7条高速公路建立14处公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在本市区域的服务区内，以快充为主，半个小时就能充满80%的电，续航里程可在100公里以上。今后北京市还将与周边省市协商，加速推进建设京津冀一体化充电服务网络。届时，纯电动汽车将可以走得更远。同时，北京市还将积极推进技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩和立体停车库充电设施示范运营。
 

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