“市区核心区域，没有电动车闯红灯现象及逆行现象，是今年我们自己给南宁规范电动车管理的目标。”3月16日，南宁市公安局党委副书记、交警支队支队长李小龙说，虽然南宁创新电动自行车的方法取得了成效，也获得了全国网友的点赞，但与“花样南宁”建设的标准和城市居民的需求仍有差距。因此，无论它有多难，我们都将以“人一之，我十之；人十之，我百之”的精神，马上再创新管理。
市区交通事故九成和电动车沾边
南宁街头最常见的交通工具是什么？保有量和新增量最多的交通工具是什么？发生交通事故最多和事故死亡率最高的交通工具又是什么？答案只有一个——电动车。
南宁现有上牌的电动车就达130万辆，超过机动车保有量3倍。按南宁300万城市人口计算，相当于每3人就拥有超过1辆的电动车。这个比例，还在以每天1200辆的速度增加。电动车的密度，南宁排在全国首位。
南宁市120急救中心2013年的统计数字显示，当年1—5月，电动车引发车祸1410起，重伤107人，轻伤1412人；在南宁市交通管理部门122交通事故接处警中，九成以上有电动车的身影。当年1—10月，电动车引发的交通事故死亡105人。
南宁市公安局交警支队公布的数据显示，2014年全年，南宁市共发生适用一般程序处理道路交通事故835起，死亡373人。其中，与两轮摩托车、电动车有关的立案事故多达572起，死亡226人，分别占总数的68.50%、60.58%，涉及摩托车、电动车的事故占总数的一大半，比例之高令人震惊。其中涉及电动车的交通事故共发生267起，死亡76人。
涉及电动车的交通事故猛增，与南宁市电动车保有量持续增加有很大关系。
交警部门调查发现，在涉及电动车的重大伤亡事故中，多伴随着电动车驾驶员的交通违法行为，而且很多事故是电动车违法引发的。其中，电动车不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、醉酒驾驶、违规载人、与机动车抢道等交通违法行为极易引发交通事故。本报过去一年里，曾对这6种电动车交通违法行为引发的交通事故案例进行盘点，希望一个个血的教训能给电动车手敲响警钟，绷紧安全弦。
创新电动车管理被国人狂点赞
“南宁电动管理，从无序到有序，再到受国人点赞，有一个过程。”李小龙说，电动自行车的管理，是国内所有城市都难解的一道题。解好这道难题，对国内所有城市都有参考指导意义。因此，去年底南宁交警支队以“人一之，我十之，人十之，我百之”的精神，创新推出“3小时交安法学习制”后，立即获得全国网友的狂点赞。
据李小龙介绍，南宁电动自行车上牌制，始于2013年8月15日。但上牌制并不能制止电动车驾驶员违法，2014年7月开始，为进一加强管理，开始对电动车违法人员执行不罚钱，只强制要求学习《道路交通法规》；一个月后，也就是2014年8月4日开始，电动车上牌实行《道路交通法规》考试制。
南宁市电动车上牌纳入日常管理以来，对于电动车手违法行为，交警支队一直采取严管重罚的措施。但在过去对于电动车违法行为，交警部门以罚款为主，教育为辅。电动车手违法被处罚以后，道路交通安全知识和意识都没有得到很好的提升。
一些路面交警表示，刚开始各学习点周围非机动车违法现象很多，经过学习教育违法现象明显减少，有的学习点周围抓交通违法越来越难了。但不可否认，在市区其他路段，电动车违法现象仍普遍存在，这种情况的彻底改变需要一个循序渐进的过程。
骑电动车发生交通违法行为，不罚款，但必须参加3小时的交通安全教育学习。国内多家门户网站转载了南宁市对电动车违法“以学代罚”的视频后，引发全国网友热议。在各门户网站，网友回帖少则几千条，多则数万条。大部分人对这样的做法点赞，认为有创新，建议在全国范围内推广。
自从电动车违法学习点启用以来，至少有10万人次参加了交通安全教育学习。
强制学习由每天3000人增加到1万人
“建设一座环境优美、出行便捷、工作便利、生活舒适、安全有序的宜居城市，着力打造更加充满活力的‘花样南宁’是自治区党委常委、南宁市委书记余远辉对南宁的城市管理提出的新要求”。李小龙说，交警支队以“马上就办”的实际行动，对进一步规范电动车提出了10个目标和10项措施。
10项管理目标是：没有电动车闯红灯现象；没有电动车逆行现象；没有电动车在进行道路行驶现象；没有无牌无证驾驶电动车现象；没有电动车违法载人现象；没有电动车载物超长、超宽现象；没有改装电动车上路行驶；没有违法安装电动车太阳伞现象；没有与机动车抢道现象；没有电动车飙车现象。
李小龙说，要实现这10个目标，难于上青天。但无论多难，也要以“人一之，我十之，人十之，我百之”的精神，马上去办。为此还新制定出台了10项配套措施。
制作电动车安全教育视频，在南宁市所有企事业单位、社区(居民小区)、各个工地、城市核心地区播放；在城市中心区域、核心道路设置电动车禁行区域；联合团市委、青年志愿者联合会，征集志愿者，加强对道路上电动车行驶的管理；机关、事业单位干部、职工电动车违法行为，和诚信挂钩实行抄告制；加大电动车违法查处的力度，强制组织违法电动车司机学习《道路安全交通法》的人数，从每天3000人次扩大到10000人次；加强对学校周边电动车管理，组织引导学校师生在上学、放学的高峰期，劝导学生守法驾驶电动车；在街道增设电动车标志标牌，加强对电动车的引导；对电动车实行网格化管理，明确电动车路权；加强各警种配合，强化对电动车的管理；加大宣传力度，使电动车守法深入人心。
数据
南宁市120急救中心2013年统计数字显示：当年1—5月，电动车引发车祸1410起，重伤107人，轻伤1412人；在南宁市交通管理部门122交通事故接处警中，九成以上都有电动车的身影。当年1—10月，电动车引发的交通事故死亡105人。
南宁市公安局交警支队2014年公数据显示，当年南宁市与两轮摩托车、电动车有关的立案事故多达572起，死亡226人，分别占总数的68.50%、60.58%，其中涉及电动车的交通事故共发生267起，死亡76人。
管理
10项管理目标
没有电动车闯红灯现象；
没有电动车逆行现象；
没有电动车在机动车道行驶现象；
没有无牌无证驾驶电动车现象；
没有电动车违法载人现象；
没有电动车载物超长、超宽现象；
没有改装电动车上路行驶；
没有违法安装电动车太阳伞现象；
没有与机动车抢道现象；
没有电动车飙车现象。
10项配套措施
制作电动车安全教育视频；
在城市中心区域、核心道路设置电动车禁行区域；
征集志愿者，加强对道路上电动车行驶的管理；
机关、事业单位干部、职工电动车违法行为，和诚信挂钩实行抄告制；
电动车违法学交安法人数，从每天3000人提高到1万人；
劝导学生守法驾驶电动车；
在街道增设电动车标志标牌；
明确电动车路权；
加强各警种配合，强化对电动车的管理；
加大宣传力度，使电动车守法深入人心。
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