近日，中国汽车工业协会公布2月份汽车市场产销情况。新能源汽车同比延续高速增长势头，产销量同比增幅约3倍，但相比2014年底，数据呈现大幅下滑趋势。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，随着新能源汽车“补贴退坡”政策影响，3月或迎新能源汽车拐点。但我国新能源汽车长期发展目标不变，2015年新能源汽车全产业链也将加速整合。

　　新能源汽车产销量延续高增长 3月或迎拐点

　　相较于去年11月和12月的数据，今年新能源车产销量出现了大幅下降。据中汽协数据显示，今年2月份，新能源汽车共生产6190辆，销售6045辆，同比分别增长2.7倍和3倍。其中纯电动汽车生产3061辆，销售2890辆，分别增长2.8倍和4倍，插电混合动力汽车产销同比分别增长2.7倍和2.4倍。

　　而2014年11月新能源车生产9728辆，12月新能源车产量超过2.7万辆。对此，中汽协秘书长董扬解释称，新能源车补贴实行退坡机制，一部分企业将2015年1月生产的新能源车提前统计进入2014年，以享受补贴政策。

　　董扬强调，今年3月和4月的产销量数据非常重要，如果能够维持2014年的数据水平，说明新能源车的增长依然动力十足，但如果后续的产销数据仍然维持在6000辆的水平，则“可能出现了问题”。

　　按照当前我国新能源汽车“补贴退坡”原则，2015年的补贴金额将较2013年降低10%，这造成了2014年新能源汽车产销量的大幅提升。专家指出，随着市场化应用的渠道逐渐打开，新能源汽车的“政策红利”将会逐步减少。

　　产业链整合加速 新能源汽车竞争更加激烈

　　在国家的大力扶持之下，新能源汽车的销量快速增长，并由此带动了相关产业链的发展。同时，车企也纷纷推出新能源战略，布局各级别细分市场。如，长安汽车计划在未来10年投入180亿元全面发力新能源汽车，预计到2025年，将推出34款新能源车型，累计销量突破200万辆。抢占市场。而一直以新能源汽车为战略重点的比亚迪，也在去年年底公布了“542战略”，过巩固技术领先优势，车型储备从轿车涵盖到SUV车型，布局新能源汽车全产业链。

　　而在高端市场方面，去年特斯拉独领风骚之后，今年将呈现群雄并起之势，宝马i8、奥迪R8 e-tron都将陆续上市，多个高端品牌也公布了新能源汽车导入的计划。

　　有分析认为，随着销量的逐渐增长，今年新能源汽车的竞争将愈加激烈，也将扭转目前新能源汽车定价过高的局面，同时倒逼技术升级，在竞争中逐步形成新能源汽车品牌效应，扭转以往传统汽车品牌定位。

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