1.城市上班族消费主力优势趋弱 乡镇消费者逆袭
　　我们都知道，电动自行车的消费群体以青年人为主体，年龄集中在21-40岁，占总人数的绝大多数，这也反应了如今消费群体的年轻化特征。
　　在城市的消费群体，因为公交费用的优惠以及线路的优化，中老年人越来越喜欢做公交，80、90后逐步成为电动车市场的主力军。据抽样调查显示，电动车在城市的消费比例为：学生约为19%；刚工作的年轻白领占35%；30-40岁的中青年上班族约占35%；40岁以上的中老年人的比例非常低，他们更加趋向公共交通，或者近两年兴起的老人代步车。
　　而在乡镇级消费群体中，由于其对较远距离交通工具的需求，也开始逐渐壮大，可以与庞大的城市群体媲美。我们都知道，乡镇消费者家中一般以28-50岁居多。他们的经济收入较低，轿车是很不现实的，但是要满足他们每天往返于乡镇之间的需求，那就需要“超长续航”。而自行车的动力不能够满足他们的需求，这里电动车逐步成为了“最佳工具”。
　　在乡镇里面的中小学门口数不清的电动车，他们都是来接孩子放学的，从这个侧面，我们可以看出，乡镇市场基本每家一辆电动车。这个数据，与城市消费者相比，也反映出电动车的覆盖率已经达到无与伦比的境地。

2.城市市场广告为王 乡镇市场更关注口碑
　　说到电动车企业销售模式，铺天盖地的电动车广告是我们会在第一时间想到的。乡镇市场虽然不乏电动车广告，但是乡镇以及农村电动车的销售主要依靠的还是“口碑效应”，也即熟人介绍，而城市的消费者主要是依靠的传统“媒体广告”的。
　　在农村消费市场，由于邻居说“这个品牌电动车质量好，跑的远，充电也快”而购买的电动车的比例就非常之高。就笔者向几位农村消费者了解到的结果显示，这部分人群约能占到消费人群的60%。而城市中的电动车销售主要依靠的传统的广告，这个比例约占到80%（其中包含消费者由于品牌的吸引）。
　　虽然在数据上显示电动车销售在农村的口碑相传购买率达到60%，明显低于城市广告购买的80%。但是，如果分析其投入，明显口碑相传提升的不仅仅是销量，更是电动车品牌的形象在消费者心中的美誉度。
　　近年来，消费者选购电动车更趋于理性化，因为电动车的品质已经上升为消费型选购电动车的主要关注因素，农村市场的特殊性，造就了其“口口相传”购买电动车的特殊消费特征，使用过电动车的人说车好，与广告硬生生的说车好相比，哪个效果好自然是毋容置疑的。
　　总而言之，中国作为一个农村人口较多的国家，农村消费市场对于一个电动车消费大国来讲，依然成为一个难以忽视的市场。从近几年一线电动车企业在全国的渠道下沉步伐，我们可以看出在实际的发展当中，三四级的乡镇市场逐渐被重视起来，在一二线城市市场区域饱和的同时，2015年市场另一“硅宝”——乡镇市场将成为未来电动车企业的主要战场。

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