2014年10月21日，第32届南京展会圆满的落下了帷幕。记者通过采访了解到，展会火爆背后却不能掩饰电动自行车行业总体销量下行、竞争愈发惨烈的大趋势。

　　“今年看了十几场展览，数这场最热闹！”南京市鼓楼区退休工人王大爷，19日一大早就去南京博览中心，参观中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会，从地铁口出来还没走到展厅，王大爷两手的广告单就已经拿不下了。

　　自19日开幕，交易会持续火爆。但记者通过采访了解到，展会火爆背后却不能掩饰电动自行车行业总体销量下行、竞争愈发惨烈的大趋势。根据中国自行车协会助力车委员会的统计，今年上半年，全国电动车产量1226.6万辆，同比下降1.52%，16年来国内电动自行车行业首次出现负增长。

行业龙头企业凸现

　　“城市市场增长乏力、限令频出，农村市场开拓缓慢，出口市场占比不到2%，市场内挤进大大小小千余家电动车企业，爆发式增长迟早会结束。”中国自行车协会理事长马中超在交易会期间表示。

　　“前些年真的是躺着也能赚钱，打通渠道就能把车卖出去。”一家从浙江过来参展的小型电动两轮车企业销售总监李先生很怀念2010年前的日子。他告诉记者，现在车卖得艰难，品牌上比不过行业龙头，价格上也斗不过大品牌，“大品牌量产量大，集中采购成本更低”。

　　值得关注的是，在电动自行车总体销量下滑的同时，行业龙头品牌的销量却在增加。记者在现场看到，行业龙头企业的展厅面积相比往年更大了，首次出现四家千平以上展台，全部是行业龙头。记者了解到，今年雅迪、爱玛、绿源等品牌电动车的销量都逆势而上，出现了幅度不等的增长。其中爱玛一家的销量今年有望达到电动自行车总销量的八分之一。

　　“总销量的下降并不代表朝阳行业就不朝阳了。”业内人士表示，电动自行车正在经历任何行业都要经历的阶段，行业在加速洗牌，龙头企业的凸现是行业逐步走向成熟的标志。

重新审视消费者需求

　　更多款式，更多色彩，更多人性化功能。相比往届，记者发现本届的交易会更好看了。

　　一直以来车企都有这样的印象，南方消费者偏爱豪华款电动车，北方消费者更喜欢简易款电动车，车企根据这一“定论”在生产销售中有所偏重。在交易会上记者看到，豪华款一统天下的局面不复存在。介于豪华和简易之间的车型不断涌现，大胆、绝妙的设计令人眼前一亮。“南北骑行理念在碰撞中融合，如果深耕市场你会发现，消费者对于车型的需求是多元化的，只是以前我们没有发现。”一家电动车企业的展台负责人告诉记者。

　　“红，绿，青，紫……”博览中心B馆，记者见到一个小朋友在妈妈的怀中数着电动车的颜色。记者顺眼望去，浙江一家大型电动车企业推出的“Color苹果”系列电动车，拥有六种变化色彩，通过先进的烤漆工艺带来的饱满亮度和色度，在展厅中很是抢眼。而C馆中一家天津的电动车企业，更在大屏幕上不断宣扬，其在四个月前与中国流行色协会联合成立了电动车行业流行色彩研究基地，并要在与电动车的对接中“与美国苹果接轨。”

　　此外，电动车与物联网的结合几成标配。去年展会中，在电动车中植入蓝牙、WIFI、GPS功能，让消费者在手机上掌控电动车位置，让生产商在后台监控电动车运营数据，尚且让人感到新奇，但今年业界排名靠前的电动车公司的新车型，几乎都已加入了这些功能。

　　“市场好时，企业只顾着生产，很难从消费者角度去设计，现在型号、颜色、功能的增加，是市场下行趋势为消费者带来的利好。”张滨认为。

电动三轮车的喜与忧

　　六个展厅一路走过去，参观者会有一个印象，论声势、人气、展台面积，今年的电动三轮车风头更足。主办方也向记者证实，今年电动三轮车厂家的展览面积首次超过两轮车。

　　“电动两轮车销量下滑的原因之一便是电动三轮车的崛起。”江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙认为，农村因为一直没有限摩，电动自行车发展速度远不及城市，车辆更新速度较慢。随着油价的升高，农村电力配套的完善，许多家庭一步到位选择能载人、能载货的电动三轮，使之近几年销量成井喷之势。

　　据行业协会统计，去年电动三轮车的销量达800万辆，今年则逼近千万辆，有望达到电动两轮车销量的三分之一。本届交易会上，徐州、常州、天津和河南四大电动车助力板块悉数到场，大大小小80多家电动三轮车企业同台竞技。雅迪、爱玛、绿源等二轮车企业纷纷涉足电动三轮车产业，推出多轮同步发展战略，首次在展会上亮相其三轮车新品。

　　多了一个轮子，增加更多可能。展台上，更丰富的车型，更独特的用途，是电动三轮车的看点。快递专用三轮车、接送孩子的卡通三轮车、迷彩色的户外三轮车，为广大乡镇居民提供了更多机动车与非机动车中间车型的选择。

　　但记者也发现，大部分电动三轮车都涉足了四轮车的制造。小型特种四轮车个头和三轮车相当，整车重量和速度都在标准范围之内。但有些厂家生产的电动三轮车，其外形和大小与微型轿车相当，记者问及执照、参数、驾驶安全性等问题，展台工作人员大都语焉不详。“企业不能被电动三轮车市场的繁荣冲昏头脑，应该严格按照交通法规、行业准则进行生产，否则将会成为行业发展的一大隐忧。”马中超在交易会期间向企业建言。

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