从芒康开始，川藏线和滇藏线合二为一。冰川、雪山、森林、河流、峡谷、飞瀑，美不胜收。川藏路上的风景再美，也不如那些执著理想的人的精神更美，台铃“追梦骑士”经过9天的骑行，像一道流动的风景线，他们是川藏线上最美的风景！芒康到左贡158公里。是中国最烂的阎王路，翻越甲巴山和东达山等高山，这是一条非常难忘的路，走过你就不会忘记，典型的高山峡谷地貌，沿着激流汹涌的金沙江和澜沧江边上行走，窄小的路面，疏松的山体，深邃的峡谷，神经不由的会紧张，会惊恐…… 东达山海拔5008米，这是台铃“追梦骑士”9天以来走过的最高海拔的山，有胸闷、喘不过气来等高原反应。上山的路弯道很多，山上的植被都是高山草甸，也算是绿意盎然，山间还不时有小溪流下，云雾就在半山腰缠绕，山间散落着牧民的帐房和牛羊，在东达山垭口可以眺望到远在觉巴山麓的澜沧江。5008米东达山垭口是川藏线上最高的山口，由于怕高原反应不敢久留。
芒康到左贡, 一路发现澜沧江两岸美景无良限, 见证横断山脉变化多端, 感悟茶马古道历史沧桑。此次台铃“追梦骑士”318川藏线重走茶马古道，眼前的景色好象只有在油画中看到。红色的尘土，金色的树叶，湛蓝的天空，洁白的云朵，朴实的村民，憨厚的牲畜，勾勒出一副副风景独特的油画，发现的不只是生活之美，更是历史之美。重温旧日的繁华与文明的交融，从历史中发现新的美，从往日的文明中感悟现代文化的碰撞。现今的茶马古道已体会不到当前的马车交错，商贾通行，但318川藏线平坦的柏油山路上，每天熙来攘往的车队和来自全国各地的骑友，仿佛听到来自历史的驼铃声声和茶香阵阵。这便是历史的通感，发现的意义。
川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。
经过一天茶马古道的骑行，台铃“追梦骑士”318川藏线公益行结束了一天的骑行，于夕阳西下时到达左贡县。左贡，位于西藏自治区东南部，是历代商贾茶马古道进出西藏的必经之地，“左贡”藏语意为“犏（耕）牛背”, 很早以前, 因地形象犏牛的背, 故而得名。
疲惫的台铃“追梦骑士”找到落脚之处，围坐在藏民开的客栈中。昏暗的灯光映出一张张晒伤的面庞，两片高原的“红霞”诉说着骑行的艰辛。坚硬而潮湿的床板上，承载过一个又一个骑行梦想。川藏线上的每个藏包，对在旅途中的骑行者来讲，都是一个温暖的家，逃脱了都市的喧嚣，离开了灯红酒绿，在这个陌生但是亲切的家中，享受一份劳累后的酣睡。骑行者们在这座高高的舞台上，用18寸的钢铁车架和牙盘的滴答声，演绎了一个个动人的故事。这些故事，五味杂陈，一如人生。
身为高级知识分子的陈文福大爷在微博中写道：走川藏线之前，最担心的事情就是泥石流、塌方、落石。318国道不是横穿深山峡谷，就是在山腰的悬崖峭壁上开凿，雨季泥石流和塌方是常有的事，出发前央视就播报了一次塌方，一路上我们又遇到多次。落石更是家常便饭，哪个川藏骑友没看到过落石呢？只要不落在头上就万事大吉了。幸甚至哉！
单车走西藏什么最重要？有人说是体力，有人说是毅力，有人说是耐力，也有人说是准备，是装备，是团队。这些其实都很重要，是走川藏线的基本条件，却不是最重要的，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，保持足够的体力迎接川藏线上的各种挑战。
转载请注明“电动车商情网”：//www.kcdates.com/news/html/201409/2014092414282597.htm
