一直以来，国家提倡环保与新能源的发展。在电动自行车业内，锂电自行车肯定是往后发展的重点。我们行业协会也在极力推广，帮助扩大市场需求，从目前来看效果还是不错的。

　　以天津自主品牌来说，天津地区的锂电自行车在2011年产量大概是30万辆，经过两年的发展，到2013年已经达到了106万辆的年产量。
 
　　在今年上半年，协会也对锂电自行车产业链做了调查研究。结合31家整车企业的调查结果和锂电池生产企业及市场反馈的情况来看，锂电自行车市场开始趋向平稳增长。
 
　　从目前来看，锂电自行车所用的锂电池，还存在三个方面的问题需要解决：
 
　　其一，锂电池的创新路线不明确。电池作为锂电自行车的心脏，目前产品的路线仍在电池企业内部争议很大，这个是最主要的。锂电池生产企业还没有明确该走三元材料、磷酸铁锂还是锰酸锂的材料市场路线。所以，市面上的锂电池款式太杂，影响锂电电动自行车的标准的形成与统一。
 
　　其二，锂电池标准不统一。锂电池标准不统一主要体现在规格、大小不统一，有做方形的，有做软包的，而且锂电池质量参差不齐，存在着性能不稳定、动力不足、低温特性差、安全性不够理想等问题，对车厂的批量化生产也有一定的影响，以致消费市场波动不断。
 
　　其三，锂电池供应不足。锂电池企业为锂电自行车生产配套的动力电池产量明显不足，一旦整车企业和市场发力，锂电池企业的供应能力明显不足(以天津为例，作为锂电池基地，为锂电自行车配套却不足40%)，而且承诺不到位，锂电池生产企业与车厂仍处于市场整合和磨合期。
 
　　总体而言，锂电自行车的发展，关键是不要再走铅酸电动车低值和同质化的发展路线。行业内应该换一种思维方式，杜绝走低档和低价的路线，树立高端的发展路线与消费意识，并让锂电自行车从简单的代步工具向更加时尚的方向发展，拓展新的市场，并希望我们的生产企业充分发挥原创产品的优势，影响消费者，开拓国际市场。
 
　　与此同时，希望政府能从国家层面给予行业标准的规范与肯定，尽早更新、出台电动自行车行业标准，为锂电自行车的发展树立正确的导向。

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