10月1日武汉市将禁止超标车上路行驶，近日，市民纷纷换车，符合标准的白牌车上牌量飙升。前日上午，记者随交管、质监、工商执法人员探访万国、筑慧两大电动自行车市场，发现在售的电动自行车纷纷瘦身，以免超宽超重。然而，销售市场普遍存在两个问题：说好的锂电池被换成铅酸电池；回收的旧车号称可以折抵千元，但报价又暗中高出数百元。

　　据介绍，4月份全市白牌电动自行车上牌量刚过1万辆，5月份近1.4万辆，6月份1.9万余辆，7月份高达3.3万余辆，可见市民正在淘汰超标车。

　　在万国电动自行车市场，市民张女士正与车商交涉。她说，前几天她推一辆旧车来置换，车商称回收旧车折抵800-1000元，新车报价2880元，只用补2000元差价就行了。3天后她再来问价，车商报价2480元，她觉得被忽悠了。市民周先生介绍，他看过很多家车市，车商高报折旧费是潜规则，如果不高报车价，对旧车只折抵三五百元。

　　质监局有关负责人还发现，几大市场内在销的电动车的电池几乎都有问题。“电池全都换成了铅酸电池，而他们申请送检时使用的是锂电池。”该负责人说，这么做，是因为锂电池比铅酸电池轻，用锂电池申报才能达标不超重。铅酸电池比锂电池便宜约400元，性能也较差。

　　执法人员提醒市民，换购电动自行车时，要问清楚所购车型是否在上牌许可目录内，有没有更换零件。消费者应让车商确保能够上牌，否则，应承诺无条件换车或退车。

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