金奥传媒总监张黎明先生

　　在八一建军节之际，中国三轮车产业也同期迎来了自己的阅兵式，“新形势下的三轮车产业格局”主题论坛在郑州展会期间如期而至。
　　受惠于国家富农政策以及城镇化等诸多利好因素的推动，中国三轮车产业在近两年呈现出迅猛发展的特点。但纵观目前整个三轮车行业，企业数量相对较多，品牌格局划分尚不明确，整体呈现出一种群雄并起的格局，与战国时代诸侯割据，逐鹿中原的混战局面十分相像。因此，我们将这一时期称为“三轮车的战国时代”。去年郑州展会期间，我们也针对这一现象举办了“三轮车的战国时代” 主题论坛，引起了大家的思考与共鸣。
　　时光荏苒，今天我们再次相聚在郑州三轮车展。在短短一年的时间里，三轮车产业格局发生了很大的变化！在这里，我想用几个词来概括对行业的认识。

第一个词是“发展机遇”。
　　7月30号，国家全面取消农业户口的政策落地，实行城乡统一的户籍制度，将大大促进城镇化的进程，对三轮车行业的发展将提供更大的市场空间。
　　另外，随着消费市场的饱和，电动两轮车行业呈逐年下滑的趋势。去年电动自行车销售3500万辆，这个数字很可能已经达到一个峰值。今年1-5月份全国销量下跌15%左右，结束了过去几年保持30%左右的高增长。事实上，两轮车市场的愈发艰难与三轮车的崛起有很大关系，两轮车只是交通工具，而三轮车还是一种生产资料，更加符合农村市场的需求。中自协理事长马中超曾表示，去年电动三轮车已超过700万辆，今年1000万辆的产量是完全有可能的。电动三轮车也成为挽救目前电动车市场形势的重要砝码，成为转型中的经销商赖以发展的经济增长点，市场增量空间巨大，在很长一段时间内将保持平稳增长的势头，面临着难得的发展机遇。
　　郑州雄踞中原腹地，东部临近以金彭、淮海为代表的徐州版块和以步步先为代表的商丘版块，西部连接以大阳、北方永盛为代表的洛阳版块，北部有以力之星等为代表的豫北版块，形成了以郑州为中心的全国主要三轮车产业集群。郑州展会借助三轮车产业发展的契机，顺天时、应地利，意义重大。

第二个词是“隐忧挑战”。
　　在三轮车行业迅猛发展的过程中，有些潜在问题也越来越突出，逐步成为行业发展中的隐患。
　　1、电动两轮车行业标准迟迟没有出台，那么三轮车的产业政策就更值得关注，目前三轮车还没有一个统一的准入生产标准，市场秩序比较混乱。有些城市如天津已采取了限制三轮车上路的措施，对产业的发展将产生巨大的影响，因此，国标和产业政策是三轮车行业发展的关键因素；
　　2、产品同质化严重。电动三轮车目前基本处于低端制造环节，企业间相互模仿抄袭现象严重，缺乏研发创新，产品同质化较为严重；三轮车主要面向农村市场，动力和性能是主要竞争点，外观和款式也将越来越重要，企业应该加强创新研发，打造核心竞争力；
　　3、企业营销手段单一。三轮车品牌层出不穷，但企业营销手段比较单一，价格战使得整个行业的利润进一步摊薄，造成光有销量却无利润的尴尬。如不及时改变，将会重走两轮车的老路。幸运的是，电动三轮车主要品牌联合组建了中国电动三轮车产业联盟，希望能够起到引导行业方向，规范竞争行为，促进产业发展的积极作用。

第三个词是“不进则退”。
　　相对于两轮车来说，三轮车行业仍处于市场竞争的初级阶段。整体市场的不成熟也导致很少实力明显领先的企业与品牌，所以目前的品牌格局也只是一个暂时的，并不稳定的格局。伴随着两轮车品牌企业的转型和实力型资本的介入，以及行业竞争洗牌的双重作用，这一格局很有可能被多次改变，直至形成相对稳定的状态。而这种变化动荡的时间预期不会超过三年，甚至更少。所以对于有实力有雄心的企业来说，正是发力前进，争取诸侯格局品牌份额的最好时机，而且机不可失，失不再来。在这个千载难逢的时期，不少实力品牌已在招兵买马，运筹帷幄，你若不进，必被赶超！
第四个词是“产业融合”。
　　从三轮车生产性质上，我们将企业划分为“油三”和“电三”。但如今这个区分已经不明显了，很多油三企业已在生产电动三轮，也有电三企业开始涉足摩托领域，这一点从今天的展会上就能明显感受到。另外，从下游终端市场来看，相当一部分经销商同时经营着油三与电三。对他们来说，摩托与电动是一个相互补充、相互融合的整体，“电三拼销量、油三赚利润”已经成为终端经销商的共识。所以，油三与电三的产业融合已经是大势所趋、势在必然。郑州三轮展会恰好提供了这样一个交流、融合的平台，也是惟一一个将摩托三轮和电动三轮车进行同台展示的行业展会，希望大家充分利用好这一平台，加强交流对话，促进在技术、人才、营销、理念等多方面的融合。
　　众所周知，前些年有一些摩托车先后进入电动车领域，但大多铩羽而归。这其中，摩帮实力雄厚，技术先进，对于工艺简单、价格低廉的电动车有点轻视，加之延续了摩托车粗放的经营风格，导致水土不服。所以，摩托三轮进入电三领域必须吸取前车之鉴，在各个方面加强与电三企业的交流，做到知己知彼，取长补短！

第五个词是“参展怪圈”。
　　近一两个月来新能源汽车的利好不断，9月1日起免征购置税，并对充电桩建设进行补贴等等，在国家政策的鼓励推动下预期近几年将迎来黄金发展期。虽然政府补贴只青睐于有合法资质的高速电动车，然而对草根阶级的低速电动车也会产生鼓舞和刺激。原本作为低速电动车生产及销售大户的山东，因“315”央视曝光违规代步车问题以后，山东省发布了整治通知，消费者购买信心也遭受打击。但近期其他地区不受山东“禁令”影响，市场大有兴盛之势。今年上半年，河南洛阳、湖北襄阳相继出台了当地的管理办法，近期驻马店、佛山等地还将对低速电动车推广提供补贴，让原本就有强大市场需求的低速电动车锦上添花。
　　伴随着新能源汽车的预热，行业展会也层出不穷，初步统计下半年新能源展会就有二十多个，使很多企业无所适从，有的企业就陷入参展怪圈。现在的新能源展会确实太多，企业必须瞪大眼睛慎重选择，不仅要看展会举办地点，更必须认真考察主办机构。我们预计最多一两年很多新能源展将会大幅整合，很多小型展会将被淘汰，而我们的郑州展将逐步成长为行业的品牌标杆展会。

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