有报道称,中国汽车技术研究中心已经起草电动车市场准入政策,提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照,最早年内有望获批。从消息中,我们终于嗅到了电动车市场即将放开的气息,也看到了国家对新能源汽车产业的重视。
关于新能源汽车领域要放开的消息早已有迹可循。工信部部长苗圩曾不止一次提出,电动汽车要放一两条“鲶鱼”进来,激活市场竞争。今年“两会”召开前夕,科技部高新技术发展及产业化交通处副处长李宏刚透露,四部委正在研究考虑放开新能源汽车相关企业的准入门槛。如今,这条“鲶鱼”的引进终于已提上日程。
笔者认为放开电动车生产准入门槛,对于推动中国新能源汽车产业发展,有着重要意义。这意味着更多的“外行”有机会参与到电动车的制造和销售中,这些新生力量将为电动车行业注入新鲜血液,也将带来全新的商业思维和理念,激活电动车市场。
当初正是准入政策的放开,让吉利、比亚迪等企业作为“鲶鱼”进入轿车领域,这批“鲶鱼”不但迅速成长为自主品牌的骨干企业,带动了我国自主品牌的快速发展,也使汽车这一原先高高在上的“奢侈品”逐步降低价格,进入“寻常百姓家”,让广大消费者从中受益。在IT领域,尤其是手机领域准入门槛放开后,相继涌现了华为、小米、酷派、魅族等一批有影响力的国产品牌。电动车行业准入放开后,或许也能诞生中国的“特斯拉”、汽车界的“小米”。
俗话说,不破不立。目前,新能源汽车私人消费市场并不成熟,市场规模也很小,行业发展还存在不少问题。此时,正需要补充新生力量,为新能源汽车行业吹进新风,带来新气象。通过机制改革,能有效打破市场壁垒,破解新能源汽车领域存在的诸多问题;通过放宽准入,引进“外援”,可以有力地激活市场,加速竞争,让市场这只无形的“手”发挥出更大的作用。可以说,电动车生产准入门槛的放开,不但有可能改写中国电动车市场的竞争格局,更有可能对传统汽车行业带来冲击,打破原有的惯性思维,进而倒逼整个汽车行业的改革创新,引发中国汽车市场多重连锁反应。
当然,凡事都是双刃剑,在为该消息击掌叫好之余,笔者也有另一方面的担忧。毕竟汽车行业是个技术密集型产业,甚至关系到消费者的人身安全。新进入者若缺乏长远意识,急功近利,就会导致“一颗老鼠屎坏了一锅粥”,无疑会给本就不成熟的电动车市场造成沉重打击。
在此,笔者也希望政府在放开准入门槛的同时,也要提前做好政策的规划,完善相关的监管和约束机制。在传统汽车领域,当初自主品牌为迅速占领市场,不重视产品质量,从而导致低质低价的品牌形象至今尚未彻底扭转,这些对电动车行业来说也是前车之鉴。
今年被誉为新能源汽车市场发展的元年,也是新能源汽车政策推动的关键年。上至国家,下到地方,各类扶持和鼓励新能源汽车发展的政策如雨后春笋般纷纷涌现,利好消息也是一个接一个。不到半年时间,包括放开充电桩建设、修改补贴退坡政策、推出各地补贴政策、公共交通用车优先考虑纯电动车政策等相继出台。此外,工信部正在酝酿叫停新能源汽车地方目录,税务部门正在研究新能源汽车购置税优惠的相关政策,这些都有助于新能源汽车市场的推广。如果电动车放开准入的政策能尽快落地,早日“开闸放水”,引入“鲶鱼”,新能源汽车市场将会被真正激活。
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