有报道称，中国汽车技术研究中心已经起草电动车市场准入政策，提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，最早年内有望获批。从消息中，我们终于嗅到了电动车市场即将放开的气息，也看到了国家对新能源汽车产业的重视。
　　关于新能源汽车领域要放开的消息早已有迹可循。工信部部长苗圩曾不止一次提出，电动汽车要放一两条“鲶鱼”进来，激活市场竞争。今年“两会”召开前夕，科技部高新技术发展及产业化交通处副处长李宏刚透露，四部委正在研究考虑放开新能源汽车相关企业的准入门槛。如今，这条“鲶鱼”的引进终于已提上日程。
　　笔者认为放开电动车生产准入门槛，对于推动中国新能源汽车产业发展，有着重要意义。这意味着更多的“外行”有机会参与到电动车的制造和销售中，这些新生力量将为电动车行业注入新鲜血液，也将带来全新的商业思维和理念，激活电动车市场。
　　当初正是准入政策的放开，让吉利、比亚迪等企业作为“鲶鱼”进入轿车领域，这批“鲶鱼”不但迅速成长为自主品牌的骨干企业，带动了我国自主品牌的快速发展，也使汽车这一原先高高在上的“奢侈品”逐步降低价格，进入“寻常百姓家”，让广大消费者从中受益。在IT领域，尤其是手机领域准入门槛放开后，相继涌现了华为、小米、酷派、魅族等一批有影响力的国产品牌。电动车行业准入放开后，或许也能诞生中国的“特斯拉”、汽车界的“小米”。
　　俗话说，不破不立。目前，新能源汽车私人消费市场并不成熟，市场规模也很小，行业发展还存在不少问题。此时，正需要补充新生力量，为新能源汽车行业吹进新风，带来新气象。通过机制改革，能有效打破市场壁垒，破解新能源汽车领域存在的诸多问题；通过放宽准入，引进“外援”，可以有力地激活市场，加速竞争，让市场这只无形的“手”发挥出更大的作用。可以说，电动车生产准入门槛的放开，不但有可能改写中国电动车市场的竞争格局，更有可能对传统汽车行业带来冲击，打破原有的惯性思维，进而倒逼整个汽车行业的改革创新，引发中国汽车市场多重连锁反应。
　　当然，凡事都是双刃剑，在为该消息击掌叫好之余，笔者也有另一方面的担忧。毕竟汽车行业是个技术密集型产业，甚至关系到消费者的人身安全。新进入者若缺乏长远意识，急功近利，就会导致“一颗老鼠屎坏了一锅粥”，无疑会给本就不成熟的电动车市场造成沉重打击。
　　在此，笔者也希望政府在放开准入门槛的同时，也要提前做好政策的规划，完善相关的监管和约束机制。在传统汽车领域，当初自主品牌为迅速占领市场，不重视产品质量，从而导致低质低价的品牌形象至今尚未彻底扭转，这些对电动车行业来说也是前车之鉴。
　　今年被誉为新能源汽车市场发展的元年，也是新能源汽车政策推动的关键年。上至国家，下到地方，各类扶持和鼓励新能源汽车发展的政策如雨后春笋般纷纷涌现，利好消息也是一个接一个。不到半年时间，包括放开充电桩建设、修改补贴退坡政策、推出各地补贴政策、公共交通用车优先考虑纯电动车政策等相继出台。此外，工信部正在酝酿叫停新能源汽车地方目录，税务部门正在研究新能源汽车购置税优惠的相关政策，这些都有助于新能源汽车市场的推广。如果电动车放开准入的政策能尽快落地，早日“开闸放水”，引入“鲶鱼”，新能源汽车市场将会被真正激活。

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