近日，有一条反腐新闻在媒体上扩散，端午小长假期间，“郭振玺被吉林检方带走”的消息在圈内引起了巨大关注。郭振玺2001年5月走马上任央视广告部主任，央视广告运营从此告别了“坐”商，开始了“行”商。他长期担任央视经济频道总监兼任广告经济信息中心主任，把握着中国最有影响力的一红一黑榜（中国年度经济人物评选和央视315晚会），原来就是他策划、组织的每年的CCTV“3·15晚会”。这样的新闻出现后，对于电动车行业，尤其是低速电动车领域的很多企业是不是有一种复仇的快感呢？​

　　2014年，CCTV“3·15晚会”曝光山东省部分企业违规生产老年代步车，其中低速电动车占有相当的比重，中国汽车流通协会副秘书长沈荣向笔者表示，这可能会对山东省的低速电动车发展带来一定冲击，低速电动车亟需尽快出台国家层面的行业标准。央视在“3·15晚会”中表示，山东的一些企业利用特种设备许可证，大肆违规生产四轮代步车，既有燃油车又有电动车，粗制滥造，无人监管，事故频出，生产出来的车辆毫无安全可言。​
　　3·15之后，从地方山东政府到国家相关部门开始对山东市场出现的低速电动车行业进行整顿清理，很多品牌面临生死存亡。从客观上来讲，低速电动车满足了群众的部分出行需求，但是目前低速电动车的行业标准较为缺失，包括行驶速度、电池、牌照等方面缺乏统一的规定，也带来了一定的安全隐患。但是国家目前还没有对低速电动车的行业标准做出统一的规划，并将低速电动车的发展纳入到新能源汽车发展的规划中来。在这种情况下，整理打击的力度、标准以及法律依据值得商榷！​在2014年两会期间，多位人大代表和政协委员建议放开低速电动车的发展。全国人大代表，天能集团董事长张天任建议，国家尽早出台相关统一的技术标准和规范，鼓励和支持发展低速短程电动汽车。据悉，山东省是少有的对低速电动车发展解禁的省份，2012年低速电动车产量达到12万辆，2013年预计突破20万辆。中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉此前表示，中国发展新能源汽车应从低端电动车切入，产业和交通管理部门应放开对低速电动汽车的限制。​
　　电动车作为中国的民族事业，关乎到全体老百姓的生活质量，不是通过强硬的“施压、处罚、禁行”等懒政手段可以规范发展的，到目前为止，没有一个与时俱进的法律法规规范行业。为什么迟迟“新国标”不出台？为什么各地主管部门可以肆意妄为加大罚款力度？这些都是潜规则使然！电动车行业目前面临着前所未有的艰难，央视“3·15晚会”打着“为民”的幌子，不去监督行政部门的不作为，而是通过有色眼镜看行业、看百姓消费，郭振玺的结局不是他的悲剧，而是媒体的悲哀。

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