日前，上海国际汽车城与同济大学合作，面向校园启动纯电动车的“分时租赁”新模式。一小时30元起的租车价格，比打一次出租车划算，这也引起各界关注。创新的“分时租赁”，能为纯电动车市场化破冰吗？

　　今年上半年，一嗨租车在上海发布“一嗨电动车”的租赁品牌，首家纯电动车租赁门店在嘉定开张。走在纯电动车推广前列的杭州也于今年启动纯电动车个人租赁试点，主要采取时间较长的月租模式。
　　这次上海推出的“分时租赁”，虽然范围很小，却是一种更加新颖的租赁模式。据了解，分时租赁是当前在欧美新兴的一种租车方式，类似现在的公共自行车租赁，通过一张卡作为车钥匙，用完后停放到指定地方，给下一位用户使用。近两年来，分时租赁进入国内；但目前只有极小规模的零星试点。

　　几种租车方式孰优孰劣？从价格看，一嗨租车在上海的纯电动车租赁按日计费，日租金149元；杭州推出的包月制，月租金998元；此次面向校园的分时租赁，每小时30元起，日租金131元起，同一地点从借车到还车超过2小时，还可享受减免1小时租金。若以单价计算，杭州的模式租金最低，这也符合租赁时间越短、租金越贵的市场原则。而从受众的实际接受度看，分时租赁更具优势。尤其对于消费能力较低、用车时间要求更低的大学生群体来说，按小时租车更容易接受。在上海，乘坐出租车30元大约能跑10公里，不是特别拥堵的情况下，花30元租一小时的电动车，能跑的路程会远超10公里。

　　谁来租纯电动车是另一个问题。目前，无论上海还是其他国内城市，纯电动车租赁都没有大范围铺开，一般都在划定范围内试点，客户也是以定向投放为主。一嗨租车在沪已是规模较大的投放，但开出的纯电动车租赁门店数量还是有限。这次分时租赁只在校园试点，可以最大限度地降低成本和控制过程。业内人士认为，这种模式如果在更大范围内面向公众推广，除了配套设施外，还可能像公共自行车租赁一样，遇到维护成本过高的问题。

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