在经济学专业里面，4P营销理论，是一个必须要学习和掌握的理论。从上个世纪60年代，4P理论出现之后，就不断影响着了各个行业、企业的发展。时至今日，经济学理论大放异彩，随着经济发展而不断进步的今天，各个行业，企业的经营模式依然有着4P理论的痕迹。电动车自从上个世纪90年代发展以来，十几年的发展轨迹中同样有着4P理论的身影，在为4P理论的影响下，整个行业得到了快速的发展。
4P理论是将企业中的经营要素归纳为产品，价格，渠道，促销四个基本策略的组合。电动车行业经过将近二十年的发展之后，各大企业在四个要素上努力下促成了什么样的现状呢？
产品（Product）
4P理论认为，企业在生产经营过程中应该注重产品的研发与生产，要求企业的产品应该有独特的卖点，也就是我们现在在电动车行业所提到的对于产品的差异化要求，把产品的功能诉求放在第一位。在4P理论中，产品是被放在第一位置的，将产品看做企业生存和发展的关键要素。如果我们仔细回顾电动车行业近二十年的发展时间，不难发现，产品的功能诉求正是电动车之所以兴起并得到快速发展的基础。电动车的出现并得以发展的时间正是全球环境污染加剧、资源紧缺，节能，环保日益成为社会关注点的时期。一种轻快便捷，环保，节能，价格略高于自行车却低于摩托车，以电力作为动力，骑行不费力的代步工具成为九十年代以后人们追逐的产品。根据中国自行车协会的统计，现在国内的电动车保有量已经达到1.62亿辆，年底甚至会突破2亿大关。自2005年，电动车行业出现井喷式发展之后，市场竞争愈加激烈，产品同质化现象开始蔓延。从行业整体来看，不论是在技术研发，还是在产品制造上，大部分企业依然在努力追求“人无我有，人有我优”的战略，努力在产品生产研发上超越竞争对手，形成压迫力，最终获得市场份额。但总体来说，真正能够有想法，有能力，有实力进行产品研发与生产，实现产品差异化的企业还是那些实力雄厚的企业。比如爱玛在电动车续航能力方面的研发，就目前而言已经成为行业独树一帜的旗杆。
2013年10月15日，爱玛“骑迹”千里骑行活动在陕西省省会西安启动。对于电动车行业来说，千里骑行，甚至万里骑行都已经不是什么新鲜事，但爱玛此次一次充电跑1020里的骑行活动在行业内却是首次。于爱玛侧重续航能力的研发不同，绿源电动车在安全方面有着独到的“见解”。绿源的大毂刹车将刹车从过去的由内到外变成由外到内，由原来的7至8米的刹车距离缩短至3至4米，降低了危险系数。绿源还推出了一项新的创新技术：自动转向灯，以应对90%的骑行人转弯时不打转向灯的习惯。对于不受控的转向，比如醉驾，转向灯系统可以做出减速、停速的反应。除了爱玛，绿源之外，行业大多数的具有能力开发新产品的企业都在努力的研发属于自己特色的车型。新日，雅迪，绿能，比德文等品牌在产品研发与生产方面都有着不俗的成绩
价格 (Price）
在4P理论中价格是第二位的。各大企业应该根据不同的市场定位，制定不同的价格策略。在市场经济中，价格往往被作为企业打压对手的重要手段。当价格被引入竞争手段之后，便会引起一系列的后续反应。电动车行业在快速发展的那几年里就已经开始了价格竞争时期，直到今天，价格依旧被作为很多企业扩大市场，吸引经销商和消费者的重要因素。在电动车市场上，价格的变化依旧以产品为主要支点。大部分企业在打价格战时，选择的款型基本上都是那些同质化比较严重的车型，以及一些“过时”的产品。而一些新研发出来的产品，则一般不会被列入价格战名单。现在的电动车市场上，不论是一线品牌，还是二线三线品牌，都有低价位的产品出现在市场上，只是相比较而言，“低”的程度是不一样的。大部分一线品牌，由于生产成本，广告成本的投入过大和保持大品牌定位的原因，他们所谓的低价位的车也往往都会高于区域性品牌。当然，特殊时间的的特价车现在也称为众多品牌的价格手段。特价车这一价格，对于企业来说，基本上是没有利润的，但在一定时间却能很好的起到吸引消费者注意力的作用。笔者认为，这是一种突破底线的竞争手段，不适合长期使用，也并不适合所有的企业。低价，特价，以及高价位并存的价格是现在很多企业，尤其是实力雄厚的企业得心应手的经营策略。这种做法一方面能够给对手以较大的压力，迫使其同样采用降价的方式减轻压力，尤其是对部分中小企业来说，有着致命的打击；另一方面，对于实力雄厚的企业来说，能够获得更大的市场份额，提高企业、品牌知名度。目前根据市场上反应的情况来看，跌破千元大关的车型在市场上已经不是什么稀缺货。今年南京会期间，有品牌就已经推出999的豪华款。
价格因素在企业发展过程中是一种双刃剑，受到市场环境，产品质量、成产成本和品牌发展战略的影响。在价格上自降身价，有时候并不是一种好的方式。价格有风险，运用需谨慎。
渠道 (Place）
在生产制造类行业中，大部分的企业并不直接面对消费者。在产品销售方面大都注重经销商的培育和销售网络的建立，在企业与消费者之间起到联系作用的是各个层级的经销商队伍。对于当前大部分的电动车企业来说，帮助其实现开疆拓土的依旧是经销商。每一年，尤其是展会期间和年末，各大企业纷纷举行以感谢新老顾客长久支持和规划未来发展之路为目的的营销会和新品发布会，正是重视渠道建立的最直接表现。对于当前的电动车行业渠道来说，现在的企业并没有直接面对消费者，但部分都是按照省级代理、市级代理、县级代理、乡镇代理层级发展下来的。除了乡镇级代理商，企业不会直接发展以外，在省级，市级，县级，三个渠道上，各企业一般都会派遣业务员共同开拓。而一些经营规模较大的代理商也会自己寻找下级代理商，以实现扩大营业额的目的。在各地区占据主要市场份额的大经销商往往会同时代理几个品牌，有着自己完善的渠道和丰富的经验，受到很多企业的青睐。辽宁省营口市鲅鱼圈区的爱玛代理商便是这类经销商的典型代表，一个人代理七八个品牌，占据鲅鱼圈地区电动车销量百分之五十以上，雇佣店面经理和服务人员，集中市场近一半的店面属于他一个人所有。
随着价格战被越来越多的企业运用之后，目前整个行业已经被拖入了价格战的泥团。价格战竞争的激化已经波及到了整个行业，在渠道方面则体现为经销商进入了薄利润时代。薄利润之下带来的渠道变化，就是经销商忠诚度的降低。目前经营规模较大的经销商，对于一些自己长时间经营的品牌，一般不会丢弃，但也在寻找着新的品牌作为利润增长点。而对于很多中小规模的代理商而言，在没有维持多个品牌共同发展的资金的时候，往往就会抛弃现有的品牌，选择“换牌”。受制于企业所在地区域和产品运输的限制，在渠道方面，很多企业在建立初期也偏向于区域性的发展，即使现在的一线品牌在渠道建设方面也存在着明显的区域特征。比如总部位于山东的比德文，渠道就偏重于北方，而浙江的绿源则偏于南方。但是，随着行业竞争压力的增大，大部分企业已经开始全方位布局。通过在各地建立分厂的方式，辐射周边，建立渠道网络，成为很多企业的主要方式。
除了传统的店面形式的代理模式以外，电动车进驻大型超市也已经成为部分品牌的主要方式，2012年位于山东省烟台市芝罘区的大润发超市一层的电动车超市便是一例。除了传统的渠道模式，随着网络的发展，电子商务也慢慢的被运用到电动车领域。目前行业媒体和网站，企业等各方已经在尝试电动车电子商务的发展。
促销（Promotion）
所谓的促销就是，企业在经营活动中，某一段时间通过改变销售行为的方式来刺激消费者的购买欲望。促销活动一般都是以短期的行为（如让利，买一送一，营销现场气氛等等）为主，通过让利的形式吸引其他品牌的消费者或者引起消费者提前消费来促成营业额的增长。在当前的电动车市场上 ，各大企业除了运用价格战在终端销售市场上搏击之外，促销是另一大法宝。低价车，是一种长期的营销模式，时间久了之后对于消费者的吸引力也会有所下降。而促销的短期性和突然性，及其活动中的种种让利行为对于消费者往往更具有吸引力。近年的电动车市场上，销售毛利大的经销商每年都会举行几场“以旧换新”“折价销售”等不同形式的促销活动。2012年的时候，在全国范围内普遍掀起了一股“以旧换新”的促销风潮。当前电动车行业内，有些促销活动纯粹是经销商自己搞起来的，有的一些是在厂家的支持下进行运作，也有一些是厂家直接策划参与的。一般来说前两者比较普遍，厂家很少会直接面对消费者举行促销活动。
曾经有人形容电动车行业的营销秘诀不外乎“促销。买赠、促销+买赠”三种形式。虽然被人们看做是戏谑之言，但很明显的看到促销在整个行业中所起到的作用。作为一种短期行为，而非长久之际，促销行为的本身也存在问题。最明显的特征便是，通过促销活动引发部分消费者的提前消费行为，虽然当时提高了营业额，但是这种透支未来客户的方法势必会引起一些列的后续反应。而且频繁的促销活动往往会给消费者一种错觉，就是“还会再有促销活动”，进而导致不促不销的尴尬境地。
通过上述，我们会发现，不论是经营过程还是营销载体，以及竞争手段，在电动车发展过程中都曾起到过重要的积极意义。对于实力雄厚的企业来说，在关键阶段甚至形成了强大的竞争力。但是随着行业的发展和社会的进步，各个领域不同程度的出现了弊端。尤其是近几年的发展，我们能够明显的感觉到，4P理论在成就电动车行业的同时，也在制约着各大企业的发展。整个行业的逐渐成熟和电脑普及之下引起的社交网络化，已经对行业和各大企业起到了影响作用。面对繁多的品牌，纷杂的市场状况，同质化现象，价格优势疲软，各大企业研发能力增强，消费者选择性多样化等多种状况的出现，企业应该怎么做，才能在未来的竞争中成为笑者呢？笔者认为，与时俱进的不仅仅是企业的产品研发，还应该有整个销售策略和体系的变革。
从现在的电动车行业竞争来看，有些行业注重品牌的建设，加大宣传和广告的力度，爱玛，雅迪，绿源等就是这些企业中的典型代表和成功者；有些企业重视产品的研发与生产，倾力打造有自己特色的产品，爱玛的千里奇迹，雅迪的X战警在市场上的风靡见证了这一方向。有些企业重视渠道的建设，近年的追风鸟和去年的金彭统一专卖店形象以促成市场份额扩大也取得了不粗的成绩，踏浪则着力打造网上平台，也有不错进展。似乎每一个方向都能取得不错的成绩，但好像每一个方向又都那么容易让人模仿。
今年出差天津，与某一品牌的老总聊天的时候，他告诉我，“现在的市场上，具有清晰的品牌定位的企业并不是很多，未来能够在这个行业持续发展下去的除了产品因素之外，企业对于品牌，对于产品的定位将会起到重要作用”。一个具有鲜明个性旗帜的品牌，以及品牌之下的产品所包含的独属于这个品牌的品位，将会是区别与别的竞争者的明显标识。为何？因为技术可以复制，款式可以模仿，服务可以一致，但内在的企业文化、商标logo却不是竞争对手可以明目张胆使用的。
科技含量并不是很多，技术需求并不是很高的电动车行业就像是现在的运动服装产业。李宁，耐克，鸿星尔克，361°等品牌的上衣，裤子，鞋子，甚是袜子，对于很多人来说，从外表甚至裁量等方面都没有多么大的区别。但是有些人就是喜欢买耐克的服饰，为什么呢？因为“just do it”.喜欢鸿星尔克则是因为“TO BE No .1”，每一个在风靡的品牌，之所以风靡的原因，不是因为它的产品有多么的特别，而是因为他那与众不同的品牌文化。笔者认为，未来的电动车企业应当在品牌定位上多下一写功夫。
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