“特斯拉的成功给了我们一些启示，也许电动车的商业模式比技术更加重要。”刚刚出任清华大学汽车产业与技术战略研究院院长的赵福全对腾讯汽车表示。2013年9月6日，中国汽车产业发展论坛首场领袖峰会在天津滨海新区举行。

　　谈到最近很热的特斯拉电动车，赵福全认为：“特斯拉确实值得研究，他能做到今天这样。实际上，推动电动车发展，也许商业模式比技术更加重要。”

　　而谈及特斯拉的未来发展，他认为特斯拉毕竟是一个高端品牌，小众的车型，产量不会太大，“我不认为它的成功对电动车有广泛的推动。”但是我们看它确实没有使用什么很特别的技术，就是用很成熟的一些电动车技术，但在商业模式上值得我们研究。

　　“很多企业电动车做得不比它差，它的电池还是买来的。”对于特斯拉的技术路线，赵福全认为并没有太多特别的地方。但是但是它确实是成功了。“成功是市场的问题，不是说简简单单因为它有这个技术，我们没有，它的商业模式，它有什么独特的地方，但是这个商业模式是不是应用到别的就一定合适，为什么，因为它是个小众产品，和我们一年要卖几十万辆，几百万辆不太一样。”

　　而对于这一豪华小众市场，最近引发热烈讨论的进口车暴利话题，赵福全认为：“现在看来确实需要改善了。”原有的进口车品牌管理办法是2005年推出的。他认为，那个时候中国的豪华车市场比较小，来的品牌比较多，竞争激烈，所以制定了一个更有利于厂家的一个政策。但是过去的这八年，豪华车购买群体不断地增加，还用那个办法就造成了厂家自己控制货源，也控制了定价，这样形成了某种意义上的垄断，这种垄断一定是不利于公平的市场竞争。

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