2013年注定在电动车史上成为不平凡的一年，个别城市也提出不再办理新的电动车登记事宜。无情的压缩了电动车的市场空间。多个省市对电动车的管理都提出了上牌要求。期中对于作为非机动车的电动自行车车速不大于15公里/小时，电动车最高时速不得超过25公里/小时。超过30公里/小时按摩托车进行办理。要求无疑对打擦边球的电动车生产企业与致命一击!进一步压缩了电动车的市场空间。导致电动车产业的竞争加剧，行业洗牌促使品牌之间的竞争更加激烈。如何在激烈的竞争中立于不败之地这是每一个电动车生产企业面临的问题。

　　电动自行车的今天不再城市而在农村

　　电动车的盛行有人说是因为电动车有一个天生的优势，它既有自行车的便利又有摩托车的速度。所有它可以在极端的时间内取得极大的市场份额，压缩自行车和摩托车的生存空间。这种说法虽然有一定的道理，实际上电动车尤其是电动自行车的盛行，最重要的根本在于交通的不便利。随着城市尤其是大中城市的公交线路的完善，地铁的开通、山地自行车的盛行。极大的便利的城市人们的出行。因此电动车的今天和明天不再交通便利的城市而在相对闭塞的乡村。

　　广告成为鸡肋

　　2012年立马曾经发出宏愿广告投入三个亿人民币，再一次引发了电动车生产商们的广告大战。但是广告虽然不可忽略，但是广告的投入和产出的关系而言却不尽人意。立马三个亿的投入，也没能挽救进入电动车销量第二梯队的命运。爱玛投巨资让周杰伦代言，在黄金时段在各大卫视滚动播出。一句“爱玛爱就马上行动“早已深入人心。但是爱玛虽然与雅迪同属第一梯队，但在销售总量上依然有一定差距。而雅迪的广告投入明显低于各大品牌电动车。由此可见广告并不能成为出奇制胜的法宝。

　　得渠道者，得天下

　　在销售有售后为一体的大背景下。有渠道者，就会有销售终端。有多的销售终端者就有便利的售后服务。电动自行车的今天不再城市而在农村。农村交通的不便利造就了电动车销售的肥沃泥土，但交通的不便利也决定了农村人谁也不会去十里之外去购买电动车，更没有人跑到十里之外去修理电动车。虽然任何人都希望自己的买的电动车一辈子不坏，但他们都知道这只是妄想。因此便利的维修成为了农村人考虑购买电动车的较大因素。因此谁能够提供更加便利的售后服务，谁就能在农村这个巨大的市场中获得较大的份额。立于不败之地!

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