新蕾历时1年潜心研发的“静音双动力”系统，取得了电动车行业动力系统的突破性成果，作为新蕾“动力总成战略”的成果，携“矢量增矩技术+矢量控制器”两大领先科技的“静音双动力”系统将省电、长里程与高动力输出完美结合，形成了独有的低耗高效特性，一举解决了动力与里程的矛盾，引起了行业的巨大反响和广泛关注。静音双动力系统为何这么高效呢？笔者将带领大家一探究竟！

动力突破
　　动力系统一直是电动车的核心部分，也是企业技术研发实力的象征。新蕾“静音双动力”系统采用全新的矢量增矩技术，将动力输出性能提升到了一个全新的、更高的技术层面。
　　在相同的配置状态下，搭载“静音双动力”系统的动力输出更强劲。经实验对比和路试测试，480W“静音双动力”系统的动力输出相当于普通600W电机的动力输出，600W“静音双动力”系统的动力输出相当于普通800W电机的动力输出。

里程突破
　　动力系统的里程与动力很多时候是一个此消彼长的过程，很难完美的兼顾。新蕾“静音双动力”系统采用全新矢量控制器技术，将续行里程和动力性能完美融合，取得了突破性进展。在相同的配置状态下，搭载“静音双动力”系统的电动车续行里程将更长。经实验对比和路试测试，“静音双动力”系统比普通方波控制器效率平台更宽，更节能，因此续行里程也比搭载普通方波控制器的电动车多增加15—20里。

爬坡突破
　　爬坡性能是消费者备受关注的主要功能之一。因为不管是在城市的立交桥，还是在中国的广大山区，坡路都是一直存在的。所以有些电动车爬坡能力弱也广受消费者诟病，新蕾“静音双动力”系统很好的解决了这一难题。
　　经实验对比和路试测试，在相同的配置状态下，“静音双动力”系统爬坡角度达到11-12度，而普通电机爬坡角度在7-8度之间，性能提升显著。按照国家山区四级公路最大坡度8-10度的规划，搭载“静音双动力”系统的电动车可以畅行无阻。

载重突破
　　随着电动车行业的日益发展和技术的成熟，电动车不再作为简单的代步工具而存在。由于电动车的快速方便、使用成本低廉等原因，一些小商小贩已经将电动车作为货物运输和摩的客运的谋生工具。经实验对比和路试测试，相同的配置，在相同爬坡状态下，“静音双动力”系统负载能力更强，较普通电机可增加50斤以上的负载。不管是货运还是客运，都有效提升了商贩的使用效率。

　　新蕾“静音双动力”系统身兼动力、里程、爬坡、负载四大优势于一身，必将引领整个行业的对动力系统的革命。新蕾搭载“静音双动力”系统的各款车型现已陆续上市，让我们拭目以待。

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