目前，电动车行业已经迎来了锂电池使用的高峰期。作为国内锂电车的领导品牌，松吉电动车在去年就推出了引以为行业标杆的内置锂电车，在市场上收到了广泛好评，深受用户喜爱。一时，各大电动车企纷纷推出锂电产品。市场上锂电车越来越多，用户对锂电池的使用方法却所知不多。

松吉内置锂电车松梦

　　锂离子电池具有与镍氢电池不一样的充放电特性和性能参数，电动自行车用动力锂电池的使用与保养事实上与普通锂电池的注意事项并无太大差异。

　　1、充电的及时性：
　　（1）电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满，一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。
　　（2）每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。

　　2、充电的时效性：
　　（1）锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池没有。至今除去镍氢电池以外，其他的锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。
　　（2）千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。

　　3、弥补自放电的充电：
　　如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失，因为锂电池的最佳存放状态是半电存放（即在电池标称容量的40%~60%之间存放），我们知道，锂电池的最高电压是4.2V,因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。

　　4、原装充电设备：
　　尽量使用松吉原装锂电池充电器充电，原装充电器配套性能强，充电倍率适度，现在有一些快速充电桩，建议不能用多了，一年当中用上一次、两次还情有可原。过大电流充电对电池内部结构的伤害也比较大。

　　5、存放时的温度环境：
　　聚合物电池的温度环境较宽，为-20℃~45℃，但事实上最适宜的温度是室温。从“衰老”这一角度来说，温度可能是使锂电池容量逐渐衰退的主要原因。对于中国这种地区温差大的国度来说，北方地区要研发耐低温锂电池，而南方地区要研发耐高温锂电池。

　　6、严格遵守说明书中的注意事项：
　　锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防锂电池进水。不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。

转载请注明“电动车商情网”：//www.kcdates.com/news/html/201306/2013062809425547.htm