今后,市民花费与传统汽车租赁相当甚至更低的价格，就可以享受到租赁电动车这一绿色出行方式。5月20日，“电动北京伙伴计划”在清华科技园正式启动，园区及周边居民将率先可以租赁或体验电动汽车，此举也意味着北京市正式迈入了电动汽车私人消费的推广环节。

　　据了解，目前，电动汽车运营单位主要集中在公共交通、出租车市场、集团用户等较为封闭的领域，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。此次“电动北京伙伴计划”联合了电力部门、车辆运营单位、充电桩厂商等单位，通过打通电动汽车使用的整个环节，将电动汽车推向个人消费市场，标志着北京电动车推广由公共领域开始转向私人消费领域。

　　根据计划，清华科技园拿出了数十个“黄金地段”车位作为充电桩选址，由北京市电力公司负责安装充电桩，北汽负责提供相关电动车，“易卡租车”提供电动汽车租赁运营服务。“首批组织了十几辆纯电动汽车，提供了短租、长租等多种模式。类似于外国的分时租赁模式也会引入到国内，目前的定价为2小时49元，日租159元，与传统汽车租赁相比性价比也很高。”易卡租车相关负责人战静静说。

　　事实上，纯电动汽车进入租赁市场已经成为许多国家首先试水的电动汽车运营方法之一。在韩国、以色列、丹麦、日本等国家，电动汽车租赁计划颇受欢迎，不仅节约能源和公众交通支出，还会减少城市交通量，缓解城市中心区域拥堵。

　　汽车分析师贾新光表示，电动汽车受技术限制没有实现量产，造成价格较高，成为制约推广的最大难题。通过汽车租赁可以把消费者一次性购买成本降下来，使其只支付服务成本，不用付购买成本，让民众越来越多地参与到电动汽车中来，对电动汽车产生良好的印象从而愿意选择购买电动汽车，对推广电动车使用将产生积极影响。

　　虽然租赁可以解决电动车成本问题，但是专家认为，要加快电动车推广还需要相关完善配套设置建设。贾新光认为，光有电动车还不行，还要解决电动车的充电问题，在加油站或小区加快充电桩建设，充电方便才会有越来越多的人使用电动车。

　　此外，记者了解，以清华科技园区为标本的新一轮新能源汽车推广方案正陆续在北京市其他科技园区展开。根据“电动北京伙伴计划”规划，2013年年内，将在经过筛选的12个园区进行逐个的充电桩安装、纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作。随后还将会在公共场所、大型社区、4S店周边、电力公司营业网点以及租车公司附近等地建设充电桩。

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