“为什么电动汽车的概念变得如此火热，因为电动汽三个字承载了大家的梦想。这条路到底是不是可以实现，能否成为我们最终所向往的那样，关键是看消费者能不能埋单。”德勤中国汽车行业高级咨询经理谢雨称，该机构去年在全球17个国家对1.3万消费者进行的全球电动车消费者调查结果显示，全球大部分消费者对电动车有着较浓厚的兴趣，而未来十年是决定消费者对电动车接受程度的重要十年。

      德勤的调查显示，在发展中国家，尤其是金砖国家中，消费者对电动车方面的兴趣远高于发达国家。在中国有93%的消费者有考虑购买电动车，而在印度也有93%，在日本最低为48%。

      谢雨表示，未来电动车的发展机会主要取决于四方面的因素：一是产品（技术），二是价格，三是能源替代品及其技术，最后是政策。

      他分析指出，电动车三大核心技术之一的电池续航里程，是决定电动汽车产品最主要的问题，然而，目前电动汽车产品的续航里程、充电时间以及售价均与消费者的预期有着较大的差距，特别是续航里程。

      “消费者普遍期望汽车里程在320公里到480公里之间，充电时间维持在5~6天充一次。但目前电动车的技术最多也就只能支持165公里的续航。”谢雨表示，按照现有几个比较领先的国家在电池技术上的发展来看，到2020年，电动车的续航能力最多只能提高20%到50%，与消费者目前希望的里程数仍有着2~3倍的差距，而且大部分消费者期待的充电时间不要超过2小时，但现在普遍所需时间是8小时，这是一个“天壤之别”。

      此外，在售价方面，大部分受访者都表示不愿意为电动车支付超过3万元美元的价格，还有11个国家的大部分受访者希望价格低于2万美元。也就是说，大多消费者能够接受的电动车实际售价不能超过20万元人民币，因此，中国的新能源汽车补贴政策将有望成为推动电动车发展的重要因素。

      “通常情况下，以中国为代表的绝大多数地区，只有当目前传统燃料的价格上升30%以上，电动汽车才有进入市场尝试的可能性。也就是说，如果今天汽油的价格上升30%以上，电动汽车的接受度才会出现转折性的变化。”

      谢雨指出，由于目前电动车的价格很大程度上取决于电池，因此，在电动车产品的技术和价格之外，有关能源替代品及其相关技术的问题都会影响着未来电动汽车在市场的推广。

      在谢雨看来，未来十年电动车的接受度受一系列因素的影响，有的关注电动车技术的进步，有的看重环保影响，但更关键的可能是那些影响消费者行为的因素。

      在综合消费者对续驶里程、充电时间、购买价格的等因素之后，目前市场上的电动车产品仅能满足2%~4%的消费者的预期。而在未来十年里，在决定消费者对电动车的接受度方面，政府政策与电动车技术相比，将起到同等甚至更为重要的作用。

      “总的来说，电动汽车在未来是大有机会的，尤其是在中国，至少有93%的人愿意去尝试，只要价格够低。”谢雨说道。