2012年8月11日，在江苏南京，被誉为“中国首善”的陈光标在“奥运万里行，有我中国棒”活动上抡锤砸车，向铅酸电动车开炮。这一貌似环保之举得到了社会的广泛讨论。随后陈光标表示，其公司生产的“陈光标新鲜空气”易拉罐将正式亮相北京，之后将在北上广三地同步销售。据他称，只要吸了他的瓶装新鲜空气，可以一天精神焕发，精力充沛。这一消息的发布，不禁让人们思考其先前的“大锤先电动车砸去”的行为到底用意如何，是真正的环保之举，还是为其“陈光标新鲜空气”上市打造噱头？
人物背景：
陈光标，江苏黄埔再生资源利用有限公司董事长。从1998年开始热衷慈善事业，尤其是在2008年汶川大地震后第一时间出钱出力救灾，获得了社会的广泛赞誉，被媒体称为“中国首善”。2010年9月，他宣布死后捐出全部财产，引起社会轩然大波。2012年8月11日，陈光标宣布于9月17日将在北京、上海、广州三地开始销售空气，并现场砸毁铅酸电动车来宣扬其环保理念。“陈光标新鲜空气”首期10万罐每罐将定价在4至5元。
砸车行为，由来已久
2011年9月16日，9月16日，陈光标为响应“世界无车日”，在其公司开展了“员工无车日活动”，现场亲自操控爆破机械手，将自己的奔驰座驾砸烂，并在公司宣布了一系列鼓励员工骑自行车上班的奖励政策，社会为此评论不一。陈光标还建议：提高油价50%，停车场停车费按每小时10至20元计费，车辆上牌费2.0排量以下10万，2.0排量到3.0排量之间30万，3.0排量到4.0排量之间40万，4.0排量以上收取80万上牌费，以政策的束腹来鼓励大家“少开车、多骑车”。这一言论一出，一时间被无数网友所讨伐，称其作秀意图明显，所作所言显示其过激的功利心。
这次，陈光标将他的又一次“社会表演”锁定在了电动车的身上，作为电动车行业的一份子，为电动车被强行推至风口浪尖，所遭受的无端刁难而痛心。究竟是孰是孰非，我们要站在客观公正的立场上，为电动车的遭遇而正名。
1.电动自行车，被拖上舞台的伪主角
对于铅酸电池对于环境危害的争论由来已久，自2010年各地爆发“血铅事件”后，国家大力整治铅酸电池企业，处在风口浪尖上的铅酸电动车，也经历了一次巨大的行业动荡。然而作为使用铅酸电池的产品之一，真正造成环境污染的本身不在电动车，而是其所使用的铅酸电池。铅酸电池使用领域极其广泛，但凡存在电力机械的地方都会使用铅酸电池。不可否认的是电动自行车的铅酸电池的使用频率较高，因而造成电池的更换率较高，加之媒体对于铅酸电动车的高曝光率，让铅酸电动自行车成为众矢之的。
然而，我们是否就可以认定铅酸电动车就是铅污染的罪魁祸首？
2.核心，庞大的铅酸电池产业
电动自行车只是铅酸电池的应用领域之一，同时也是我国军用和民用工业、交通运输装备等领域重要的电源配置，特别是用作汽车储能的蓄电池更是蓄电池市场上最大的使用者。至2012年6月底，中国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆，随着汽车需求不断增加，汽车蓄电池的产量也以18%的年均增长速度在持续递增，车用铅酸蓄电池的用量也在迅猛增加，约占整个铅酸蓄电池用量的80%，而且随着今后汽车保有量的继续增加，汽车铅酸电池使用量更会翻倍增长。因而，电动自行车铅酸电池的使用量，和工业、农业、交通、航空、通信，尤其是汽车行业相比，所占比例小之又小。就拿全社会汽车铅酸电池的使用量来说，就远远超过电动车，同时还附加更为严重的危害--尾气排放。所以，要说铅酸电池的危害，电动车发挥的作用实质上微乎其微。
3.本质，个人行为的单方面选择
所以，陈光标将电动自行车作为其宣扬环保的对象暴露了他的功利性和狭隘性。电动自行车所造成的危害只在于其使用的铅酸电池上，而铅污染也是当今中国所面临的诸多环境问题中之一，更何况电动自行车也并非最大的铅酸电池适用领域，可以说，陈光标只是选择了将电动自行车作为其本次环保作秀的对象，他也可以选择汽车、轮船或者是飞机作为其打砸的对象，或许是其他的交通工具太大，成本太高，他就将价格低廉，使用广泛的电动自行车搬上了他的作秀舞台，可怜的电动自行车真是躺着也中枪。
是商人，最终还是为了利益
无论是去年的砸大奔，到今年的砸电动车，正是由于陈光标的“中国首善”头衔，才让他的这些行为获得了极大关注。我们不能全盘否定他的环保动机，以他的社会号召力或许可以从中为人们以警示。然而本次怒砸电动自行车后，陈光标高调发布了他的“陈光标新鲜空气”易拉罐，也就让人们明白了他此次举动的意义。商人的任何动作，最终也是为了利益，因此他砸或不砸电动车，砸的是电动车还是汽车、飞机，我们也没必要过多计较了，这本就是一场商业路演，谁是道具，谁是配角，又有什么意义呢？ |
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