优点：行驶舒适性好，空间令人满意，电动车篷很精巧，降低排量的自吸发动机性能更出色、油耗更低。
缺点：重量比轿跑车版重70公斤，起价高而且很多配置需要加价选装。
上市时间：2012年春季 售价：起价100532欧元 S款起价114931欧元
“平滑车顶”是新一代911敞篷版的主要亮点。黑色的布料骗过了人们的眼睛，它看起来就像普通的软顶，但随后你会发现它出奇地平整。在车内，即使奔跑在无限速公路上，风噪声也很小，车篷更不会忽悠。其实，新911敞篷配备了一个表面覆盖布料的金属折叠硬顶。这个车顶分成四块，主要由镁合金制成，也有部分铝，总重量35公斤，不比上一代车型高。这样做的目的是继续保持敞篷车的传统风范，同时获取折叠硬顶的优越性。
工程师把位于尾部的水平对置6缸发动机每个汽缸的行程缩短4毫米，排量就降到3.4升，可功率却提高了5马力，达350马力，扭矩依然保持在390牛·米。不用问，这肯定要依靠转速的提升。
至于它怎么还能把油耗降低15%，需要留待测试报告进行验证。至少车身重量比上一代911敞篷轻了60公斤肯定是个有利因素，当然，与早先发布的轿跑车版比，还是不可避免地重了70公斤。
把油门踩到底，你会情不自禁地欢呼起来。这哪是什么基础型发动机，完全是顶级货色。转速痛快淋漓地拉升，直奔8000转。压缩比为12.5的直喷机器以极其均衡、富于韵律的方式在4.8秒内将车速从静止提升至每小时100公里。如选装运动型排气系统，还可得到极富表现力的声学效果。400马力的S款在转速超过5000转后能提供更强劲的推力，但需再加付14399欧元。这不算一笔划算的买卖，因为提前0.3秒到达100公里时速并无太大诱惑力。 |
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