“电动车充换电设施的各项标准预计明年起就会陆续出台，成熟一个出一个，最终形成一套标准体系。”
在昨天召开的能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会（下称“标委会”）全体会议间隙，中电联专职副理事长、标委会主任委员魏昭峰接受本报记者采访并透露了上述信息。
对中国方兴未艾的电动车产业来说，标准制订是电动车推广普及的先决条件。“没有标准就无法产业化，”不少业内人士认为，当前电动车推广主要就“卡”在标准上。
针对上述声音，标委会副主任委员、中电联标准化中心主任许松林表示，我国高度重视电动汽车充电设施标准化工作，已形成了国家标准委、科技部、能源局和工信部共同组成的电动汽车标准化工作协同机制。
“截至目前，电动汽车充电设施相关的标准计划项目共25项。其中，完成标准编制，已经报批标准6项；形成报批稿1项；送审稿11项；征求意见稿1项；准备阶段5项。”许松林进一步透露。
据悉，与电动车充电设施相关的标准主要包括以下几方面：充电接口及通信协议标准；充电站建设、运行标准；换电站建设标准；充电设施与电网协调方面的标准。
“今年以来，国家电网、南方电网相继确定了以换电为主的供电服务模式，提出了建设充电服务网络的思路。为适应充电设施建设，我们今年启动了充换电设施标准体系研究工作，现在形成了充换电标准体系框架初稿。”许松林说。
在此期间，一些关键标准也取得了重要进展。如受到国内外广泛关注的充电接口及通信协议标准虽已报批，但为了慎重起见，标委会与电动汽车分标委会、电器附件标委会又联合组织召开多次会议，进行了更广泛的讨论，最终形成了符合我国国情并兼容、开放的充电接口及通讯协议标准。
值得注意的是，在开展国际交流的同时，标委会还积极将我国的技术和标准上升为国际标准，如我国的直流接口标准已成为国际标准技术方案之一。
“下一步，我们争取经过2-3年时间，初步建立与我国电动汽车推广应用和智能电网发展相适应、国家标准和行业标准协调发展的电动汽车充换电设施标准体系。同时，还将适时启动放电标准体系研究。”许松林说。
而在完成充电设备接口标准、计量标准、充换电站建设标准后，标委会也将重点解决换电模式下的关键技术标准建设，如动力电池箱、换电接口等标准。 |
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