国家四部委联合下文，要求整改电动车产业，限期淘汰在用“超标”车，全国电动车企业于5月28日在江苏无锡召开峰会，探讨文件对行业的发展和影响。昨日，刚从无锡返回合肥的省工商联电动车商会秘书长姚生龙，接受了本报记者的采访，并表示，新政策的出台，让电动车行业压力很大，如不积极应对，全省大部分电动车生产销售企业，都将遭遇灭顶之灾。

　　电动车“戴上紧箍”

　　3月18日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。为了规范电动车生产销售和使用管理，四部门联合出台了一系列的政策。

　　文件要求各地要按照《道路交通安全法》第十八条规定，制定出台管理电动车的规定，公布准予注册登记的电动车生产企业及产品。质监、工信部门要对生产企业进行重新审查，凡生产设施、产品质量等不符合法定要求的，将依法取消生产许可资格。同时督促企业严格按照《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准生产，不得生产超出国家标准的电动车，否则将会受到停业整顿等惩罚。

　　工商部门将对市场上电动车的整车质量、尺寸等进行检查，发现违规销售的，可以罚款或没收违法所得，甚至吊销营业执照。公安部门在注册登记时，将严格核查电动车的整车质量、最高车速等是否合格，“超标”的不仅不予登记，还将把违规生产、销售的企业和产品情况，向其他三部门进行通报。

　　09年电动车新国标暂缓执行后，这个文件的突然出台，让全国的电动车生产销售商们大吃一惊，而且这个文件的相关条款，比09年的新国标更加严格，操作性更强，对电动车的影响，也将是史无前例的。

　　无锡“高峰研讨”

　　5月28日，来自全国各地的电动车厂商，和相关省市协会、商会，在无锡举行了一个高峰会谈，研讨相关政策，以及今后的电动车发展，安徽省工商联电动车商会应邀参加。

　　据姚生龙介绍，在无锡峰会上，与会厂商以及相关专家形成了一个共识，就是坚持电动车的节能环保方向，继续将该产业做大做强。而到现在，电动车都没有一个新的行业标准，而国家四部委出台的文件，依据的标准还是十年前的国标，这个国标已经不能适合科技发展日新月异的今天了。

　　国家四部委出台新政策，电动车行业将面临巨大的震荡，一些小企业可能会像乳制品企业一样，因为不能通过重新审查而关门，同时，一些实力较强的电动车企业，将在这次洗牌中发展壮大。电动车行业的集聚效应，将提前到来。

　　据了解，1999年，我国出台了《电动自行车通用技术条件》(GB17761)，其中的三个指标对电动车的发展影响非常大。当时的三个数据规定，电动车设计最高车速不得大于20公里/小时，整车质量不大于40千克，蓄电池电压不大于48伏。随着科技的迅速发展，很多电动车生产企业，都突破了这个标准，时速30-40公里，车重60-70千克的电动车越来越多，并成为当下的主流车型。

　　2009年，国标委将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。在全国电动车行业的一致反对下，该标准被延缓执行。随着四部委文件的下达，电动车近些年的标准突破，可能会画上句号，而标准也将在一夜之间回到十几年前。

　　九成以上电动车超标

　　对行业发展有很深研究的姚生龙说，如果按照四部委的文件执行，我省九成以上的电动车生产企业，生产出来的电动车都不能达标。

　　目前我省电动车保有量大约在2000多万辆，并以每年三四百万辆的速度增长。市场的巨大需求，和老百姓的实际需要，使得生产厂家不断突破国标的限制。例如车重，电动车使用的是铅蓄电池，而在城市生活的消费者，就要求电动车的蓄电行驶能力，要达到三四十公里。

　　随着城市的扩展，马路越修越宽，在通行条件较好的马路上，消费者都希望能够开得快一点，于是，电动车的时速逐步增到30公里、甚至40公里。而从市场的反应来看，时速30-40公里，车重60-70千克的电动车，是最受消费者满意的产品。目前，厂家生产出的电动车，九成以上都是此类产品。目前，我省2000多万辆电动车，将有很大一部分将因为“超标”而被淘汰，并禁止上路行驶。本着平稳过渡的原则，国家四部委对目前正在使用的“超标”电动车，将通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。

　　为了让法规制定部门更多地了解电动车厂商的心声，目前，我省电动车厂商正在积极准备，一方面加强企业的改造迎接大考，一方面向政府部门提出合理的建议，以保持电动车的健康快速发展。