电动车的电机最早就是内置电机的天下，后来随着轮毂电机的出现，由于省掉了机械传动部分，就杜绝了机械传动噪音，内置电机逐渐被占掉了大部分市场，因此，轮毂电机自然成了业内老大。
但是，事情的发展往往是令人难以预料的。今年的金属材料价格飞涨，包括铜材在内的金属价格飞涨最终会影响到电动车电机的发展方向。
轮毂电机固然有静音的优势，但是，消耗材料多却是它的劣势，从电机的设计＆加工工艺来看，相同输出功率的轮毂电机＆中置电机电机相比较，中置电机消耗的铜材只有轮毂电机的30％，其它的材料诸如：永磁材料、铝合金、铁等都有较大的节省。
因此，大力发展中置电机型电动车是企业应对材料飞涨和价格战的一个发展方向。
采用中置电机的电动车确实存在着传动噪音等缺点，而且“中置”这个词的由来就是因为电机放在中间的原因。
我们现在提出一个最新的设计方式，可以大大减少中置电机的传动部分的问题。
设计方案：
将中置电机后移到后轮的轮毂外缘，仿造助力摩托车的方式，让电机经过减速后直接带动后轮转动，这样就既减少了传动部分的机械噪音，又可以降低整车成本。
采用的电机可以是普通的有刷电机，也可以采用新型的无刷电机，但是，从节省材料＆降低成本来考虑，都是切实可行的方案。 |
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