进入2007年，一场电动自行车“禁行”的风暴席卷国内部分城市：继海口、广州等禁“电”后，常州、厦门、沈阳纷纷加入了这个行列。在电动车总量已达14万辆的扬州，外地的“禁行”带来了市民的种种担心和猜测，也让扬州的电动车生产者和销售商惴惴不安。日前，扬州电动车行业自律协会专门组织了一场应对会，通过这场气氛凝重的会议，我们看到了业界对电动车“禁行”风的高度重视和关注。

　　多个城市电动车遭遇“红灯”

　　厦门——从1月1日起，全面禁卖“电摩托”，并扩大电动自行车“禁行区域”。禁行区域主要集中在交通压力大但公共交通比较发达的路段，或桥梁、隧道等区域。违者最高可处１５日以下拘留。

　　常州——对电动车进行“封杀”，在江苏乃至长三角地区是“先行者”。根据常州市政府规定：符合国家标准的电动自行车，登记上牌时间截止到2006年12月31日，5年使用到期后报废；无牌无证电动自行车禁止上路。

　　海口——去年11月30日起，市区内电动自行车全面“禁行”。

　　广州——全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。

　　沈阳——12条主干道限行电动车。

　　影响：发布禁令后，海口街头电动车骤然减少，电动车商店生意清淡。在立法听证会上有九成代表认为电动自行车不该禁。在广州，消费者、商家、厂家一致呼吁让电动自行车健康发展而不是简单封杀，希望有关部门改“禁”为“限”。在常州，目前常州市年生产电动车100余万辆，年销量居全省第二。“禁行”方案的出台，对企业来说无疑是一个巨大的冲击。

　　四大缺陷致使电动车“被禁”

　　常州禁“电”，让一江之隔的扬州为之一震；而同为获得“联合国人居奖”的厦门也传出了叫停电动车的声音，更加剧了相关方面的担忧。

　　记者了解到，各城市禁止电动车上路的原因，不外乎下面几点：

　　“禁”因一：电动车“摩托化”

　　电动自行车存在的主要问题，越来越表现为“摩托化”：体积大、速度快，对机动车道构成交通妨碍，在非机动车道对其他非机动车又构成交通威胁。

　　扬城现状对比：据了解，目前扬州路面上行驶的电动车很大一部分不符合电动自行车的“最高时速不超过20公里，整车重量不能超过40公斤，输出功率不超过240瓦，有良好的脚踏行驶能力”的标准。

　　“禁”因二：安全性差

　　现在部分电动车厂家为了以低价吸引消费者，一味降低生产成本，使用劣质材料或者降低主要部件材料的厚度，车辆的强度大大降低，屡屡出现前叉断裂事件或者钢圈“扭麻花”等质量问题。

　　扬城现状对比：去年10月，市质监局对全市１１家电动自行车生产企业进行了专项检查。检查发现，我市生产的电动车产品合格率仅６０％。去年上半年市工商部门抽检了２４个批次的电动自行车，合格率仅为２５％。

　　“禁”因三：引发交通事故多

　　由于电动车超载、超速、违反信号灯及无牌驾驶、不按规定行驶等各种交通违法行为增多，引发的事故也不断增加。在广州，一些犯罪分子还看上了“电摩托”的“优点”，作为交通工具来实施抢夺犯罪。

　　扬城现状对比：据不完全统计，仅2005年市区就发生与电动车相关的交通事故10846起，占交通事故总数的四成。有一项调查表明，80％以上的电动车事故都跟行驶速度过快有关。目前市场上的不少电动车都有限速器，销售前，限速器正常安装；但销售后，消费者轻易就能拆除限速器，导致车辆超速。

　　“禁”因四：污染严重

　　不少城市在对电动车下达禁令时普遍认为，目前市场上电动自行车使用的65％是铅酸电池，30％是镉镍电池，5％是氢镍电池和其他电池，使用寿命一般很短，每年会产生大量废旧电池，造成严重的环境污染。

　　扬城现状对比：市环保部门同志介绍，电动车铅酸电池是易耗品，品牌电池使用１—２年就要更换，而一些杂牌子半年就要更换。目前扬州每年要产生上千吨的废旧电池，对环境的污染要比汽车尾气大得多，处理不好将会遗患无穷。

　　记者在采访调查中发现，多数电动车专卖店管卖不管收，铅酸电池被拾荒者拿去卖废品，毒性很大的铅酸溶液随意倾倒。去年10月，市质监局对全市１１家电动自行车生产企业专项检查也表明，部分企业并未按国家规定对废旧电池进行回收。

　　昨日，记者走访了扬州多家电动车专卖店，这些店的老板们告诉记者，店里回收来的旧电池都由一些收废品的上门论斤收走了。

　　外地“禁电”扬州市场受波及

　　“扬州禁电”的可能性也让电动车厂商切身感受到这个冬天的寒意。“最近的生意比前一段时间下滑得厉害。”融美电动车超市的老总张融表示可以用“惨淡”二字形容，更有甚者，销量同比下降了一半以上。

　　扬州有金飞驰、日利达等多家电动车生产厂家，在业内有一定的知名度。而扬州一旦禁“电”，对我市电动车企业来说无疑是一个巨大的冲击。虽然厂商感到了“这个冬天有点冷”，但业内人士并不悲观。

　　“轻型电动车的‘零排放’和‘零污染’是我国‘绿色交通’的范例。”中国自行车协会电动自行车首席专家马贵龙在扬州电动车行业自律会上对记者表示，禁行会像烟花禁放一样，马上还会解禁，北京曾禁行过电动车，但现在已开禁。

　　扬州电动车自律协会一位负责人也表示，近几年扬州电动自行车产业发展迅速，且发展的前景十分诱人，政府部门可以从对厂家发放生产许可证、加强管理等方面着力解决存在的问题。扬州电动车行业自律会也会配合市政府组织企业做好行业自律，保证销售的电动自行车符合规定标准并做好电池的环保工作。