超级电容与动力电池组成一个完美的能量存储系统

平瑶

本人是一个电动车的发烧友,非常希望轻型电动汽车在中国能够推广,一则给广大中低收入人群出行提供一个舒适好用的出行工具；二则可以节能减排为国家减少石油消耗保护环境；三则为中国的汽车产业升级超越发达国家提供一个巨大的机会，形成一个巨大的产业。可是这么利国利民的好事我国gov的支持力度还是很不够，没有鼓励电动汽车上路提供税收、交通管理、规费方面的具体的可操作的优惠措施。
      现在我国的两轮电动车已经风行全国，可是从技术角度来说，现在市场上的电动车技术还是很不完善，主要是电动车的功率太小，行驶里程低。可是电机功率大放电电流也大对动力电池的寿命又不利。超级电容技术是最近几年出现的新技术，哈工大已研制成功完全用超级电容为储能的样车，在上海张江高科也有较成熟的用超级电容为储能的商业化运营的城市公交车，超级电容充满只需要一二分钟，充满后可以支持公交车开行三公里，这样电车就不要拖辨子了，每到一站就可以充电。超级电容具有充满时间短，放电电充大，充放电寿命长可达几十万次，能量密度比锂电还高几十倍，但缺点是漏电较大不能长间存储电能。所以在短时间储能放面超级电容有很好的特性。设想现在市场上的两轮的电摩如果装设两个超级电容，一个超级电容能量回收系统在下坡时回收能量，对超级电容充电；另一个超级电容在车轻载时充电，两个超级电容在上坡时交替放电作为加力使用，这样车子在较大负荷时有足够的动力，但又不会让动力电池经常大电流放电，而影响使用寿命，对车的能量使用效率也有很大提高。
        现在的电摩使用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池的能量密度底，充放电寿命短。如果能够用锂电的话动力效果就要好得多了。但锂电的成本较高，大约是铅酸蓄电池的四倍左右，如果把锂电的充放电寿命长这点考虑在内的话，锂电成本比铅酸蓄电池还是要高出二倍左右。要发展电动汽车，用锂电存储电能是发展的方向，只是因为价格原因，才不得已在目前的电摩上使用铅酸蓄电池。在西方发达国家，他们国民的经济能力更强，所以在他们的电动车上使用的都是锂电池。如果国家能够为电动车使用锂电提供政策支持和补贴，维持锂电价格比铅酸蓄电池价格高一倍左右，便可以很快启动锂电消费市场，这样锂电产量上去后，成本很快就可以下来的。锂电的成本一下来，电动汽车就可以进入市场推进期了。

jiangyuping

不错，，有必要看一看