过渡期即将结束！该地违规低速电动车将何去何从？
[提要] 过渡期即将结束！该地违规低速电动车将何去何从？
2022年，天津相关部门联合起草了《关于加强违规低速电动车管理的通告（征求意见稿）》，其中对《通告》发布之前购买的违规低速电动车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法处理。
四轮低速电动车在国内三四线城市及农村地区拥有大量用户，满足了驾驶者“遮风挡雨、机动出行”的需要，在一定程度上缓解了这些地区群众“出行难”的问题。但是，四轮低速电动车目前面临最大的问题，就是它一直没有获得合法上路的资质，被称为没有“户口本”的机动车。
对于低速四轮电动车是否应该禁产禁销，一直存在不同声音
业内人士及受访专家认为，三轮、四轮低速电动车涉及的利益群体比较广，安全隐患又不容小觑，如何监管需要各相关部门综合发力。各地方可借鉴其他城市成功管理经验，出台适合当地的低速电动车管理办法，采取“差异化”举措，设置过渡期，保护群众利益。
2021年7月，北京市发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，对通告发布前购买的违规电动三轮、四轮车设置过渡期，过渡期后（2024年1月1日起），违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。今年9月，滨州市印发实施方案，对2023年10月23日前购买的低速电动三轮、四轮车设置过渡期，过渡期自通告发布之日起至2025年12月31日，过渡期内驾驶低速电动三轮、四轮车上道路行驶，应当遵守相关通行规定（含限行规定），低速电动三轮、四轮车不能在滨州市主城区划定的限行区域和时段内行驶。另外，河南省新乡市和濮阳市所辖的一些县市，通过上牌、购买保险等方式，规范管理符合一定标准的低速四轮车。
正视产业发展，关注民生需求
有专家指出，低速电动车虽然是一个交通问题，但其背后不仅关系交通秩序、相关行业发展，更关系到百姓特别是老年人的出行需求，是一个综合的民生问题。另外，主管部门在制定行业产品标准的过程中，应充分征求企业和行业协会的意见，使标准更符合实际和民意，提高决策的科学性；标准应该严格遵循市场化原则，在满足驾驶安全的基础上，由市场和消费者决定技术路线。
目前来说，广大车主想要购买低速电动车，首先要了解当地针对低速电动车的相关政策，特别是上牌、上路的政策，并且必须要有驾驶证，了解清楚低速电动车在当地能否上牌，需要什么条件，再去市场购买车辆。
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