过渡期即将结束!该地违规低速电动车将何去何从?
[提要] 过渡期即将结束!该地违规低速电动车将何去何从?
2022年,天津相关部门联合起草了《关于加强违规低速电动车管理的通告(征求意见稿)》,其中对《通告》发布之前购买的违规低速电动车设置过渡期,过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时,应当遵守相关通行规定。违反通行规定的,公安机关交通管理部门将依法处理。
四轮低速电动车在国内三四线城市及农村地区拥有大量用户,满足了驾驶者“遮风挡雨、机动出行”的需要,在一定程度上缓解了这些地区群众“出行难”的问题。但是,四轮低速电动车目前面临最大的问题,就是它一直没有获得合法上路的资质,被称为没有“户口本”的机动车。
对于低速四轮电动车是否应该禁产禁销,一直存在不同声音
业内人士及受访专家认为,三轮、四轮低速电动车涉及的利益群体比较广,安全隐患又不容小觑,如何监管需要各相关部门综合发力。各地方可借鉴其他城市成功管理经验,出台适合当地的低速电动车管理办法,采取“差异化”举措,设置过渡期,保护群众利益。
2021年7月,北京市发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》,对通告发布前购买的违规电动三轮、四轮车设置过渡期,过渡期后(2024年1月1日起),违规上路行驶或停放的,执法部门将依法查处。今年9月,滨州市印发实施方案,对2023年10月23日前购买的低速电动三轮、四轮车设置过渡期,过渡期自通告发布之日起至2025年12月31日,过渡期内驾驶低速电动三轮、四轮车上道路行驶,应当遵守相关通行规定(含限行规定),低速电动三轮、四轮车不能在滨州市主城区划定的限行区域和时段内行驶。另外,河南省新乡市和濮阳市所辖的一些县市,通过上牌、购买保险等方式,规范管理符合一定标准的低速四轮车。
正视产业发展,关注民生需求
有专家指出,低速电动车虽然是一个交通问题,但其背后不仅关系交通秩序、相关行业发展,更关系到百姓特别是老年人的出行需求,是一个综合的民生问题。另外,主管部门在制定行业产品标准的过程中,应充分征求企业和行业协会的意见,使标准更符合实际和民意,提高决策的科学性;标准应该严格遵循市场化原则,在满足驾驶安全的基础上,由市场和消费者决定技术路线。
目前来说,广大车主想要购买低速电动车,首先要了解当地针对低速电动车的相关政策,特别是上牌、上路的政策,并且必须要有驾驶证,了解清楚低速电动车在当地能否上牌,需要什么条件,再去市场购买车辆。
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- 责任编辑:黑土