低速电动车禁止上路 | 此地一则销售及消费告知书引发热议！
[提要] 低速电动车禁止上路 | 此地一则销售及消费告知书引发热议！
近日，包头市市场监督管理局、包头市公安局交通治安管理局发布一则关于低速电动车、电动摩托车、电动自行车销售及消费告知书
其中指出：低速电动车主要指行驶速度低、续航里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等)，此类车辆安全性能得不到有效保证，存在较大交通安全隐患，且多数产品未列入国家工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，依法不予办理注册登记，不得上道路行驶，消费者切勿被“不要牌、不要证、可上路”的虚假宣传所误导，避免不必要的法律责任和后果。
对于电动车经营者，应主动告知消费者所购车辆属性，不得刻意隐瞒、混淆、误导消费者，将电动摩托车作为非机动车销售；不得向消费者作出老年代步车“不要牌、不要证，可上路”等虚假宣传。
身份不明确，处境很尴尬
多年来，关于低速电动车的言论一直颇受争议。一方面是老百姓的实际需求；另一方面，因标准、管理制度的不完善，低速电动车确实不具备上路条件。然而，如此庞大的市场，但现状却十分尴尬，因为目前低速电动车还没有合法上路的身份。
按照《道路交通安全法》的相关规定，低速电动车应归为道路机动车辆，但这些车辆没有按照国家对机动车管理的要求办理市场准入，大部分低速电动车生产企业不具备机动车生产资质，产品不符合国家标准要求，多以“老年代步车”等名目违法违规生产、销售和上路使用。
新能源商用车正逐渐被用户认可
多地设置过渡期，截止日期之后无法上路
目前，北京、天津、山东、河南、福建、河北、甘肃、湖南等省市均针对低速电动车开展综合治理工作。其中，有一些城市针对低速电动车管理，做出设置3-5年过渡期的规定，允许低速车在一定的时期合法销售、上路！
那么，过渡期结束后，违规的低速电动车怎么办？各地出台相关规定的时候，已经有了明确的答案：以北京、合肥为例，过渡期结束，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
棚拍中的新能源MINI卡
城区限制低速电动车，消费者该如何选择相关交通工具
从各地公布针对电动车的限行政策，我们不难发现，能上牌、有路权、不限行的交通工具才是王道。各地加大治理力度，无非是让中心城区违规电动三、四轮车全面退出。同时，积极推动车辆使用符合国家标准的电动自行车、电动三轮摩托车、新能源微型货车等车型，确保上路车辆全部合规化！以发展势头迅猛的新能源商用车为例。近年来，国家层面出台了一系列鼓励政策，明确了新能源商用车的推广应用方向，不少城市也通过开放路权来推动新能源商用车的应用，为其稳步发展提供了助力。目前在政策和市场的双重驱动下，新能源物流车已经在商超配送、快递运输、家具家电配送等细分领域得到广泛应用！
新能源商用车正在改变城配物流生态
商情视点
目前来说，广大车主想要购买低速电动车，首先要了解当地针对低速电动车的相关政策，特别是上牌、上路的政策。当然，为避免遭受财产损失或者出行麻烦，消费者更应该按需购买使用符合国家标准的电动自行车、电动三轮摩托车、新能源微型货车等车型，切莫贪图小利，选择合规产品才是正道！转载请注明“电动车商情网”：
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