某省公安局回复：低速电动车标准出台指日可待
[提要] 目前，由于低速电动车没有统一的国家标准，各地处理方法不一样，有的地方按照机动车上牌，有的地方不需要上牌！
目前，由于低速电动车没有统一的国家标准，各地处理方法不一样，有的地方按照机动车上牌，有的地方不需要上牌！
下面是河南某市级公安局的答复——
有市民给驻马店公安局留言：低速四轮电动车能不能正常上路行驶，能不能办理电动牌照？
公安局的回复是：待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后按照要求管理！
规范管理工作洛阳公安局的表态是不封杀低速电动车，按照上级的文件和要求，对低速电动车进行管理，而不是一刀切封杀。
而最近更是有低速电动车的消息不断传出，大家对于低速电动车的态度都很谨慎，但是从多个方向透漏出一个讯号：低速电动车标准出台指日可待，对待低速电动车的态度是是宽容的，并非大家理解的全部一刀切！
六部联合推动标准制定
日前，工信部在给詹洪良委员的提案答复函中表示，低速电动车国家标准仍处于研究起草阶段，工信部“高度重视低速电动车管理工作”，并与发展改革委、公安部、市场监管总局等相关部门一同积极推动该标准制定工作。
总理签署快递车通行令
总理签署国务院令，中国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》出台。
随着快递业的蓬勃发展，很多电动车企业也加大了特种车（快递车、送餐车等）的研发与产品布局，《条例》的出台给企业增加了信心，只要制作符合标准的产品，快递等行业的用车需求，给未来电动车新品类的开发提供了多种可能，电动汽车行业在多领域内仍有巨大的发展空间。
7月26日，北京市十五届人大常委会第十四次会议召开。北京市物流寄递行业的电动三轮车将于今年10月底逐步被淘汰，取而代之的是新能源汽车。
总之，国家对于低速电动车的态度正在试探当中行进，但是从多个方面可以看出绝不是像某些地区的一刀切的政策！并且低速电动车标准指日可待！
随着低速电动车标准的出台以及各地政策的规范，快递行业、特种车、政府用车等都将换成低速车辆，并且现在已经在多个省市试行！低速电动车在消费者中的合法普及，相信只是时间的问题！
可以预见的是：行业的最终赢家将是现在拥有汽车资质的企业，比如金彭、比德文、江淮等企业！
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