[提要]　近两日，一篇关于疑似某电动车协会提交的关于延缓新国标实施建议的文本火爆各大微信圈

    近两日，一篇关于疑似某电动车协会提交的关于延缓新国标实施建议的文本火爆各大微信圈，笔者2月17日第一时间联络各行业协会，确认了该“文件”是未经任何协会授权和确认的虚假消息。

    实施前夜，乱象丛生

    黎明之前黑暗如墨，新国标实施之前，行业乱象丛生，很多消息渠道并未获得官方确认，且近期行业内发生的几起制造虚假官方文件，以可以给予企业个别延缓国标实施为名义，到中小企业进行诈骗的案例，自此提醒各地中小企业主，需审慎对待，谨防受骗。

    谣言起于惑，正是幻想于新国标实施的延缓，才让谣言得以流传。新国标是中国自行车协会主导，各地省自协以及产业内重要企业共同参与制订的，并有工信部颁布，对于产业长期发展具有重要意义，4月15日的实施日期，在没有任何官方组织发布消息的情况下，不会随意更改。

    侧供给改革，淘汰落后产能不可逆

    2018年12月21日中央经济工作会议，会议认为，我国经济运行当前的主要矛盾仍然是供给侧结构性的，必须坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇。

    这是对2019供给侧结构性改革侧重点的八字要诀，对照去年，同样是供给侧结构性改革的重点，则是“破”（破除无效供给、处置僵尸企业）、“立”（培育新动能）、“降”（降低各项成本）三个字。

    确立了：第一，2019年将要对一些新的过剩行业实施去产能政策；第二，本次会议在年中的基础上再次强调了加大基建补短板力度；第三，会议再次强调了提高金融体系服务实体经济能力。

    随着4月15日新国标落地，我国电动自行车行业将面临重新洗牌的局面。在新的市场竞争中，能够充分利用机遇积极实现产品转型升级的企业将更快地进入市场布局，扩大市场份额;而不愿或无法做出改变的品牌将逐步被市场所淘汰。在这一轮竞争中，小品牌的压力更大，大品牌之间的竞争更加激烈，龙头企业品牌或将重新定位。

    此次新国标的颁布，也是国家供给侧结构性改革的举措，很多城市已经在新国标正式落地前着手整治。

    刮骨疗毒，提高门槛，产业升级不可逆

    电动自行车是 “通勤神器”，长期以来，因行业门槛较低，鱼龙混杂，其监管和安全性能也是难题，甚至市面上的电动自行车定义也较为模糊。2018年5月15日，国家工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(gb17761-2018)发布，新国标从2019年4月15日正式实施， 电动自行车新国标“千呼万唤”始出来，顺应产业升级的新形势，刮骨疗毒之痛，让企业和终端市场有众多不适反应，但潮流之下，应顺势而为。

    行业的洗牌将推动电动车行业正规化和精品化。

    新国标对产业发展长期利好

    1新国标全面提升安全性

    对比两版国家标准，新国标将电动车最高时速调整为25公里每小时;新国标中达到55公斤;电机功率调整为400瓦;按照新标准解释，想被纳入非机动车管理的电动车都必须要有人助力驱动，必须安脚踏，只有这样才方便又安全;新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25米，车体宽度不大于0.45米，并且不能随便改动。

    此外，近几年电动自行车引发的火灾逐渐增多，造成人员伤亡和财产损失。新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能。

    2超标车需工信部认可才能挂牌

    新国标落地后，所有符合规范的电动车都需要3c认证统一纳入非机动车管理，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口，而超标电动车则归入电动摩托车，按照机动车相关规范进行管理。也就是说，“挂牌”确实是市面上超标电动车的一个出口。

    3行业迎洗牌，违规将遏制

    上海市自行车协会秘书长郭建荣曾于2018年年中表示：“行业会逐步集中，中等规模和小规模的企业如果跟不上政策调整的脚步，很有可能会逐步关门，或者被一些大企业兼并，”郭建荣说，“因为明年才会实施，这一政策的影响目前还没有看到，总体来说，超标、违规的生产，将会得到极大遏制。”

    在2018年底中央经济工作会议上确定的2019年七项重点工作任务中，第一条就是“推动制造业高质量发展”，新国标规范了产业发展方向，有此圭臬，才能打造高质量、可持续的中国电动车产业！

转载请注明“电动车商情网”：
//www.kcdates.com/news/html/201902/20190220105244101.htm