这座几大品牌都在盯着的城市大限已至!大量电动车将被强制退市!
[提要] 将采取加强交通管理,并加大对电动车市场的监管,发现商家出售不符合国家标准和未纳入成都产品管理目录的电动自行车,将依法查处。
2015年,成都实施了《成都市非机动车管理条例》,为淘汰超标电动车提供了三年缓冲期。随着2018年到来,如今已三年期将满,据悉,成都市《条例》实施工作领导小组办公室表示,将采取加强交通管理,并加大对电动车市场的监管,发现商家出售不符合国家标准和未纳入成都产品管理目录的电动自行车,将依法查处。
现状:超标车已经不再销售
据了解,成都几家电动车销售店状况惨淡。虽然门口摆满了按新标准上市的电动车,但却十分冷清,有购买意愿的消费者相比往年少了很多,生意惨淡让商家也很头疼。
按《成都非机动车非机动车管理条例》标准保守估计“超标”数量应该在百万辆以上,所有的白底红字牌都是“超标”车,很多网友质疑制定的超标车标准是否合理?制定者是否代表了广大电动车车主,限行令到底是限制了谁的出行?个别人员的不遵守交通法规不代表所有,电动车没有错,错在使用他的人,3年的缓冲期已过去,不少电车使用状况良好。数百万的超标车又该如何处理?
禁电理由站不住脚
成都以解决交通安全问题为理由禁行超标车,但小编认为电动车恰恰是最适合中国国情的市民交通工具。发展中国家中的大哥大,中国的市民,自己选了电动车。有一定的速度,简单轻便,到家即可充电,短途出行利器。难道说,2亿电动车的使用者他们就不愿意换成小汽车?面对日渐拥堵的城市交通,电动车岂不是有利于缓解交通。
同时,既然当地主管领导已经意识到了禁行可能引发的社会矛盾,那是否出了禁令式的强制手段外可以有一些怀柔的政策,来解决民众的怨念和诉求?
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