倒闭倒闭倒闭！就算没有环保督察这些电动车企业也会出局！
[提要] 近二三年来，电动车行业出现一个比较特殊的现象，那就是市场在大量消灭铅酸电动车的整车企业。
近二三年来，电动车行业出现一个比较特殊的现象，那就是市场在大量消灭铅酸电动车的整车企业。2010以前，规模只有一二万辆的企业日子过得还是比较滋润，每辆车的纯利润可以获得200元左右的同时，现金流保持比较宽松的状态；但从2010年之后，铅酸电动车整车企业的生存环境出现了极速恶化，而到了去年和今年铅酸电动车企业倒闭的数量急剧增加。
从退出的铅酸电动车整车企业来看，具有这样几个特点：
一是企业制造规模能力较小。这些整车企业的年产量基本上在5000-15000辆，而且出现产量逐年萎缩的现象。
二是企业的渠道经销商不稳定，企业留不住经销商，部分经销商要么被其他的品牌所吸引而离开；要么经销商无法生存转行经销其他的产品；要么退出市场。
三是企业纯粹是组装厂，丝毫没有创新能力，所有的制造产品就是依靠赚取加工费从而获得劳动力成本优势，一旦市场出现低价竞争，这企业立即陷入困境而无法经营下去。
四是由于规模不断萎缩，企业运行成本在急剧上升，于是通过套取供应商的货款维持经营，而供应商一旦追讨货款或减少或断绝零部件供应，这些企业立即显露出经营危机。
品牌时代的来临，小品牌或杂牌生存环境已经越来越小。经过20多年的高成长，电动车产业已经进入到深度的洗牌阶段。这是市场发展份的规律。而逐步确立的品牌已经被越来越多的消费者认可。今后几年，品牌优势将更加体现，消费者由认款型向认品牌的转变。
铅酸电动车制造的规模优势得到了充分体现，没有规模优势企业就无法适应市场竞争。可以肯定，规模是支撑企业的获利和市场站稳的根本。现在，铅酸电动车产业制造分工明确，零部件制造已经进入到标准化（如铅酸电池就是一个典型，而车架也已经进入到标准化生产阶段），在高度机械化、大规模采用机器人作业的今天，规模制造带来的成本优势，以及品质优势得到了充分体现。
高投入低产出，已经不适合小企业的生存。铅酸电动车已经进入到高投入低产出的时代，企业之间除了产品创新之外，更多的是拼投入。随着国家对环保越抓越严，整车企业必须自己投入大量环保装置和设施，这些投入让小企业望尘莫及，这也是与小企业拉开差距的重要原因之一。由此可以看出，电动车产业劳动密集型向技术型和集约型转变成为趋势，而小企业要做到这些是根本不可能。
未来，电动车整车小企业的运行将居高不下，而企业的盈利能力却越来越低，在大品牌市场的挤压之下，生存变得越来越艰难。因此，未来电动车小企业还是跟着大品牌后面走，将必死无疑。
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