上海或将有300万辆电动车3月起禁止上路，经销商最高可被罚5万！
[提要] 上海或将有300万辆电动车3月起禁止上路，经销商最高可被罚5万！
经过3年过渡，3月1日起，上海市“非标电动自行车”（以下简称“非标电动车”）所悬挂的临时牌照将失效，届时所有“非标电动车”将禁止上路，如上路行驶将被视为违法，依法处以50元罚款。而在3月25日《上海市道路交通管理条例》正式实施后，处罚上限将提高至200元；如果骑车人不接受处罚，或者无法提供车辆合法来源证明的，交警还将对其采取暂扣车辆等处罚措施。
而在3月份之后仍在销售“非标电动车”的经销商则将面临最低5000最高可达50000元的罚款，这一政策的执行同时也将对周边一些依靠上海市场销量存活的豪华款生产企业面临举步维艰的窘境！
上海对“非标电动车”的定义基本等同于超标车，即最大设计时速不超过20公里、整车质量不超过40公斤、电动机额定连续输出功率不超过240瓦、蓄电池标称电压不超过48伏、具备骑行功能和超速断电装置等。符合上述标准的电动自行车，经上海市经信委审核批准，统一纳入“上海市电动自行车产品目录”，只有在目录里的电动自行车品牌、型号才能销售、上牌。
2014年3月上海对500多万辆“非标电动车”设立了3年过渡期，到今年2月底刚好到期。而根据当地协会公布的数字来看，上海全市目前仍有约300万辆“非标电动车”，如此庞大的保有量在2月底前全部消化掉绝对不可能。
在这次过渡期结束全面禁行“非标车”事件中，小编表示最关注两件事——
是否会出现大规模的上路抓车行动
上海严整电动车已久，几乎是国内超大城市第一个专项整治电动车的。这次过渡期结束后估计还将有百万以上的“非标电动车”在路上行驶，当地执法部门目前只出台了罚款措施，但如果罚款成效不显著，上海市是否会失去耐心“斩草除根”？是否会组织大规模持续性的上路抓扯行动？是否会引发类似去年深圳查禁电摩的举国关注事件？在此过程中是否会因为高压查车引发激烈的车主与执法人员的对抗等等，涉及到影响到百万民生的强制执行，这将是摆在上海市政府面前的重大难题。
大量“非标车”收缴后的处置问题
在本次过渡到期后，上海没有出台类似前几天安徽太湖县那样回收补贴的政策，市民该如何处置车辆？这一政策的空白将导致大量市民继续使用“非标车”，如果出现收缴“非标车”的政策和行动，那势必将收缴或许市百万辆以上的电动车，那这部分电动车的处置就成为重中之重，难道又要再诞生一个超大规模的“电动车坟场”？这无异于对社会资源的浪费。
而目前当地的经销商纷纷都在开展“以旧换新”的换购活动，每辆“非标车”的折价大约在500-600元左右，生意相当火爆！而这部分车是否会按照承诺将运回厂家拆解，还是被贩卖到外省翻新后二次销售就不得而知。
电动车发展至今已经深刻影响到民生，上海作为国内超大规模的都市，有大量的外来务工人员依靠电动车出行和谋生。同时，上海前几年也聚集了不少电动车生产厂家，虽然这几年已经陆续迁出或者倒闭，但上海有着十分浓厚的电动车基础。无论如何，这次全面淘汰“非标车”对上海市而言必将是一次“伤筋动骨”的痛苦过程，如何妥善解决上面这两点问题将成为摆在当地相关部门的难题！
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