剧情反转！深圳交警公开表态支持共享电单车！
[提要] 剧情反转！深圳交警公开表态支持共享电单车！
1月初， 以“7号电单车”为代表的共享电单车出现在深圳南山区的街头，然而在短短运营几天后，就被深圳交警叫停，这一举动对于严控电动车的深圳来说，是意料之中的反应。
长久以来，深圳都是全国最严厉的“禁摩限电”城市。而有如此严厉的电动车限行条例的原因在于，深圳本地非机动车道的基础建设严重不足，在大部分路段只配备了机动车道和人行道，没有预留专门的非机动车道，并不适宜非机动车出行。而深圳大量外来务工的中低收入阶层又主要依靠电动车、摩托车来出行和工作，自然就造成了交通出行的混乱，这对于四获精神文明城市的深圳而言是不得不管的大事。
所以自2012年起，深圳开始对电动自行车进行严格的限行管理，并且每半年就会更新一期全市电动自行车的限行公告。
尤其在2016年的3-4月份期间，深圳更是开展了引起广泛关注的电动车、摩托车整治行动，数百人被拘留，数万辆车被扣留，甚至直接催生了电动车坟场的壮观景象。
深圳市主管部门持续对电动车的高压管制态势直接导致曾经被誉为中国电动车主生产基地之一的深圳陷入发展瓶颈，直接导致了铅酸电动车在当地的快速淘汰，以及部分企业的搬迁外流。
话题再次回到共享单车车来
按照2017年最新的限行规定，深圳具体的限行时间是每天的0点至24点；限行道路是城市快速干道和城市主干道，基本占全部道路的9成以上。电动自行车不能上限行道路行驶，一旦上限行道路行驶，将会被扣留车辆，并处以2000元罚款。对于电动三轮车、电动四轮车还有两轮平衡车等没有国家标准的电动车辆，也严格禁止在市政道路上行驶。
基本上依旧延续了全天候绝大多数区域全面禁电的管理规定，因此元旦后共享电单车亮相深圳后，引起了广大电动车从业者的高度关注，以及对前者被交警点名叫停的扼腕叹息。
不过令人意外的是，一周前深圳交管部门在微博上对共享电单车的发展传递了这样的声音：“深圳交警将依法管理，积极推动发展共享电动自行车的使用”，以及“支持共享电单车健康、规范发展”。
这一表态，是深圳交管部门在共享电单车甚至是城市电动车的管理上，第一次表达了积极的态度。深圳交管部门共享电动车的主动表态支持，分析原因会有以下几点：
1、对国家交通部门对电动车态度的呼应。
2016年5月，由国家公安部批准召开的“依法治理城市道路交通突出问题座谈会”在南宁召开。电动车、摩托车的路权问题首次受到国家交通部门的重视并且当场做出了重要指示：否定了全国各地禁摩限电的各项规定。
这一指示的价值，并不在于能否彻底解决各地的禁摩限电问题，而是给到各区域政府及城市交管部门明确的国家态度，让以后该类问题的解决有案例可循。
2、对底层市民出行需求的响应。
电动车因为其价格低、速度较快、省力等特点，成为市民点到点出行的选项之一。甚至跟公交、地铁等公共交通，以及私家车、共享自行车等相比，仍有明显的便利优势。骑电动车出行的需求很难被压抑或取代。同时，从共享电单车仅运营几天的对外数据来看，也验证了市民对于共享电单车的强大需求。
3、在兼顾市民需求的同时，有助于落实现有的交通管理法律法规。
以7号电单车为例，共享电单车以平台为单位进行合法运营，而且车辆均为符合1999年国家电动车标准的国标车。如果交管部门能够和这类平台紧密联动，将有可能探索出城市合法合规使用共享电动车的先例。
同时，共享电单车一旦能够在深圳市政府的高度严管之下取得合法运营资格，能够在深圳市的道路上正常骑乘，那也说明电动车在深圳的上路行驶还是“有的商量”的，或许在不久的将来深圳就能够传出电动车允许上路的佳音。
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